Компрессия, Детонация

[Гусев]

Здравствуйте клубчане, Пежо 206, 1.4л TU3 VF32AKFXP40664284 АКПП 1999г

Проблемма такая:

Утром при заводе, идёт сильная детонация или вибрация двс и кузова, как буд то работает 3 цилиндра, через 30 сек детонация немного уменьшается. А когда полность прогреется, после езды, всё вновь возращается. Расход 13л. Всё это, "стремительно нарастая обороты", появилось за месяц(где то 1000км) Поменял свечи, почистил б\насос - всё благодаря ващему форуму, отдельное спасибо, но не помогло. Поехал на СТО где проверили осцелографом.. сказали что по электрике проблем нет. Проверили компрессию с лева на право:11\9\11\11.

Предположили что из за этого и происходит детонация.. предложили проверить зазоры на клапанах. Чудо действенно ли это?

Хотелось бы узнать, на что я попал и что можно сделать недорого стоящее.. я инвалид и денег не насобираю на капремонт.

Есть ещё маленький аспект, куда то уходит о\жидкость.. но до конца не изученно. Спасибо.

[shmaks]

Гусев очень не хорошая разница в 2 очка, которая реально может приводить двиг в детонацию. Есть вариант не дорого попробовать восстановить, но это 50/50 . Купи раскоксовку ЛАВР например и налей по инструкции в горшки. Только вот есть вопрос : замер компрессии сделали , а маслица в горшки добавляли и снова замер? Про капиталку пока даже и не думай.

[Гусев]

вот тоже думаю про разококсовку... я так делал на предидущей машине.. а замер компресси без масла делали.. это что покажет?

[xared]

Если кольца залегли при добавлении масла в горшок где компрессия 9 должна востановиться, это целиндр #3 у пежо считают справа налево. Попробуйте добавить масла гр.20 и заново промерьте компрессию в 3 целиндре.

[xared]

По поводу ОЖ нужно смотреть где подтеки, за двигателем есть тройник куда подходит трубка от расширительного бачка, место труднодоступное и по не знанию можно его пропустить. Если маркира ОЖ ни где нет смотреть готовиться к худшему что пробита прокладка ГБЦ и ОЖ уходит в масло.

[geck]

У меня такая же проблемма была на волво. Поменял прокладку под головой, и всё наладилось, и жидкость перестала пропадать

[shmaks]

Очень просто узнать прокладка или нет, на щупе будут капли типа воды с маслом.

[xared]

не всегда, может и масло в расширительный бачок плюнуть.

[shmaks]

Согласен , ну тогда тоже видно и в бачёк пузырить давление начнёт. Простая проверка шариком, лучше интимным шариком)))

[xared]

Согласен , ну тогда тоже видно и в бачёк пузырить давление начнёт. Простая проверка шариком, лучше интимным шариком)))

 

А еще меня извращенцем тут называли

[shmaks]

)))) это не мои выдумки, просто надо было и искал вот и наткнулся на такую проверку, реально всё просто узнаётся таким способом. Сам не давно двигун почти откапиталил.

[xared]

В каком смысле почти? Фронт работ, какие нарекания были до и что стало? Сам делал?

[Мартын]

Очень просто узнать прокладка или нет, на щупе будут капли типа воды с маслом.

И как это антифриз попадет в масло????Давление системы смазки всегда выше охлаждения!

[geck]

И как это антифриз попадет в масло????Давление системы смазки всегда выше охлаждения!

 

Без всяких поблем. В итоге масло будет выглядеть как майонец =) потому что попавший антифриз будет взбиваться на оборотах и смешиваться с маслом

Изменено 16 сентября, 2014 пользователем geck

[shmaks]

В каком смысле почти? Фронт работ, какие нарекания были до и что стало? Сам делал?

В смысле что колено не шлифовалось т.к. норм. Была детонация и в результате ударчик , авто заглушил и не завёл. Подняв голову увидел на поршне головку отгоревшего клапана, так же треснул поршень и видимо давно была треснута гильза. Маслицо в расширителе замечал но не много. Итог перебор и шлифовка головы и замена гильз , ну и вкладыши шатуна. Ещё шатуны с поршнями стояли короткие с длинным поршнем т.к. год старый, а сейчас длинные с коротким поршнем (облегчённые) ---- нареканий нет. Перебирал сам , всё очень просто. Собирал короче одновременно два двига, второй от опеля дизельного, вот там реально работисто.

[shmaks]

И как это антифриз попадет в масло????Давление системы смазки всегда выше охлаждения!

Очень просто попадает, поршня как толкают так и опускаясь засасывают, как из воздушки воздух сосёт в поршневую, всё логично надо просто подумать. Способствует попаданию масла как прокладка пробитая в определённом месте, так е трещина в гильзе и того хуже треснутая голова, причин много.

[Гусев]

Спасибо ребят что поддерживаете тему.

Кольца пока не пробовал расскоксовывать и компрессию перемерить с маслом тоже не получилось.

Зато автомобиль был обследован на течи и ничего не обнаружилось. Расход ОЖ примерно 2л на 100км!!! Пара с трубы нет, масло на щупе в порядке. Единственно есть особенность, В заливном бачке создаётся очень большое воздушное давление, по сути и во всей системе.. что то тут прочитал про чудо шарик)) думаю смысла его одевать нет)

Значит прокладка?

Сколько примерно берут денег за работу?

ездить так можно?

[geck]

ездить так можно?

Чем быстрей поменяеш всё, тем лучьше. Не пускай всё на самотёк, а то убьёш двигатель

[mikelog]

Спасибо ребят что поддерживаете тему.

Кольца пока не пробовал расскоксовывать и компрессию перемерить с маслом тоже не получилось.

Зато автомобиль был обследован на течи и ничего не обнаружилось. Расход ОЖ примерно 2л на 100км!!! Пара с трубы нет, масло на щупе в порядке. Единственно есть особенность, В заливном бачке создаётся очень большое воздушное давление, по сути и во всей системе.. что то тут прочитал про чудо шарик)) думаю смысла его одевать нет)

Значит прокладка?

Сколько примерно берут денег за работу?

ездить так можно?

подними водительский коврик и пощупай ковер

[xared]

Так же глянь мою тему по гбц там сфоткал тройник где у меня антифриз течет. И кстати да если так много уходит в масле было бы видно, под ковриком тоже частый вариант, кольца уплотнительные в патрубках радиатора печаи текут.

[geck]

подними водительский коврик и пощупай ковер

не водительский с пасажирский

[xared]

не водительский с пасажирский

Эт смотря у кого где руль стоит )))

[geck]

Эт смотря у кого где руль стоит )))

Ну я пологаю за рулём то водитель сидит )))