Всем Специалистам По Акпп Al4 И Pps2000! Подскажите

[михаил-нн]

Доброго времени суток. Подтекало масло с коробки со стороны маслонасоса, решил сам делать. Разобрал немного неправильно, транформатор остался на двигателе, не открутил 2 гайки. Заменил изношенные втулки, и все остальное (фрикционы, поршня, ленты, сальники, резинки). Соленоид менял чуть раньше, транформатор отправил в Москву. Собрал, залил новое масло. Машина стоит, начинает ехать только от 1,5-2 т.оборотах. хотел добавить давление, но счас понимаю что убавил т.к. не закрутил 2-й шестигранник а вы крутил. Заодно и 1-й закрутил (немного). Так понимаю что 1-й шестигранник отвечает за плавность. Изменения были но не значительные. Решил снова разобрать, меня смутила кривая шайба на хапе, выровнял ее. Посаженный барабан f3 на новые втулки сел очень плотно. Изучив действия первой передачи понимаю что f3 втулками не должен держать вал, немного их затер нулевкой. Собрал и повесил к двигателю. Еще не подключал, но думаю, что нужно снова разбирать и возвращать шайбу в исходное положение. Так же на один оборот добавил давление 2-м шестигранником и выкрутил на 1 оборот 1-й (плавности). Вчера заказ pp2000 evolushion для диагностики. Так же замечу что масло довольно быстро стало зеленым, думаю из-за буксования фрикционы Е1. Кто что может подсказать? Буду благодарен любой информации. В нижнем к кому обратится пока не нашел.

[михаил-нн]

Я что то не так сделал? Не пойму все пыжеводы молчат?

[kostet]

А что все пыжеводы сказать должны? Как будто все каробасы перебирают каждый день. Теперь остается ждать специалиста по коробкам и его желания помочь

[михаил-нн]

Я думал тут много таких (обратился по адресу). А как же все ремонтируются интересно, через Москву? ??

[ARFX]

михаил-нн, если собирались лезть в короб - стоило ЗАРАНЕЕ обзавестись диагностикой... А то Вы давление я так понимаю не проверяли, а крутить винты полезли... Машина после сборки не поехала... вместо диагностики и проверки параметров Вы снова её разобрали.... Как Вы думаете, как помочь??!! Будем ждать спецов, может кому-то интуиция подскажет что-то дельное....

[михаил-нн]

Так диагностику мы дождемся но я хотел исключить остальные факторы. Может ли к примеру буксовать сам транформатор? И вот все таки хотел уточнить насчет Хаба, Должна ли шайба там быть вынуть на 3-4 мм?

[ARFX]

так я о том же, что порядок немного не тот))) прибор - диагностика - разборка - ремонт))) Гидротрансформатор - опять же... его поведение было бы понятно при диагностике.... Буксовать не знаю, но сгорать фрикционы блокировки трансформатора могут. По шайбе не знаю, не лазил дальше гидроблока... В личке ссылка на видео, может поможет что-то разглядеть...

[михаил-нн]

Спасибо. Это видео я видел много раз еще до ремонта. Под вернулось другое видео. Смог разглядеть что шайба такая и должна быть. Вернул ее форму на место. Собрал. Снова авто начинает движение после 1200 оборотов. Пришел прибор. Будем изучать, посмотрим что он покажет.

[ARFX]

когда на 1200 об начинает ехать удар происходит? или начинает плавно трогаться, как с пробуксовкой?

[михаил-нн]

Плавно. Без удара

[михаил-нн]

После двух ночей и двух дней могу сказать следующее: обороты гидротрансформатора не более 10%. А вот давление клапанов что в P, что в D равняется 0.7 бар. Обмен клапанов, установка иного клапана, регулировка клапанов R1 и R2 и соседнгнего (вроде VPR) клапана не дают Ни каких изминений. В чем моя ошибка? У маслонасоса нет давления? Или все же гидро плита?

[kostet]

Ну так ты же крутил регуляторы давления. Еще раз не пробовал?

[михаил-нн]

Не подымается давление. Находится на уровне 0.4-0.7 бар

[михаил-нн]

Ребята почти все хорошо. Причину нашел. Был не внимателен и немного напутал в ГБ. Исправил и давление появилось. Пришлось даже уменьшать. Машинка пока чувствительна при переключении и вроде затягивает переключение 4 передачи. Ну думаю, разберемся и подкорректируем. Всем большая благодарность за участие. У кого будут вопросы - пишите, может помогу чем. А кто из Нижнего Новгорода заезжайте на диагностику пежо и ситроен. Номер isq 631пять52семь45

Изменено 24 июня, 2015 пользователем михаил-нн

[kostet]

Ну вот видишь как бывает а тут голову ломай что у тя там не так. Разобрался - молодец

[Мартын]

Ребята почти все хорошо. Причину нашел. Был не внимателен и немного напутал в ГБ. Исправил и давление появилось. Пришлось даже уменьшать. Машинка пока чувствительна при переключении и вроде затягивает переключение 4 передачи. Ну думаю, разберемся и подкорректируем. Всем большая благодарность за участие. У кого будут вопросы - пишите, может помогу чем. А кто из Нижнего Новгорода заезжайте на диагностику пежо и ситроен. Номер isq 631пять52семь45

А вообще лучше выложить как можно сделать не так ,получив такой эффект.

Другим может помочь в дальнейшем.

[ARFX]

+12 историю в студию!

[михаил-нн]

Я не знаю что значит +12! А что это?

[михаил-нн]

Нужно быть внимательным и вставлять шток в ГБ правильно.

[Мартын]

Нужно быть внимательным и вставлять шток в ГБ правильно.

Тот что на зубчатый сектор одевается?

А как его можно вообще поставить не так,да еще чтобы и работало?

Можно подробнее если не затруднит?

[михаил-нн]

Нет. В гидроблоке под клапанами шток, они или открывают или закрывают подачу масла.

[ARFX]

так штоки симметричные! просто разной длины! как их можно перепутать?

[михаил-нн]

Не все симметричные. Можно и перепутать и другой строн ой вставить

[ARFX]

я ставил как мне нравилось и всё нормально. угадал 7 раз?)) на вид абсолютно симметричные

[михаил-нн]

шток в клапанеVRP абсолютно не симметричен. Ты везунчик!

 

лучше скажи что у тебя на датчик давления надето чтобы он плотно прилегал к акпп?