Замена Подшипника Промежуточной Опоры Правого Привода.

[damask123]

С некоторых пор стал беспокоить нарастающий гул в районе двигателя при наборе скорости. Со временем гул становился громче. После замены пошипников передних ступиц гул пропал на 40%, но все равно остался. Из всего вышесказанного я сделал вывод, что кроме опорного подшипника менять больше нечего. Никогда не сталкивался с работой такого качества, может кто подскажет есть ли какие то тонкости. Фотоотчет после работы гарантирую.

[serzh1980]

Съемник нужен для нижней шаровой, обязательно открути стойку стаба снизу(иначе можешь потом свернуть её когда будешь на рычаг стойку одевать обратно.

Сбивать подшипник легко - с одной стороны-потом с другой.

Одеваем обратно смазав маслицем.(сальник АКПП желательно сменить тоже)

Когда будешь его на вал запрессовывать ( я делал так - одев подшипник на вал - просил друга подержать сам вал в подвешенном состоянии( тисков не было) и положив на внутренне кольцо нового подшипника газовый глючик стучал по нему по всем 4-рем сторонам. 

[Akm47000]

шаровую можно не снимать.

[serzh1980]

шаровую можно не снимать.

Если привод сможет не отогнув стойку вытащить..то конечно можно.. но мне было проще снизу её освободить..

[yurick]

Если привод сможет не отогнув стойку вытащить..то конечно можно.. но мне было проще снизу её освободить..

да легко - открутить 2 болта передней стойки и вал в легкую выходит из ступицы

[damask123]

Все оказывается не так уж страшно. Правда пришлось для этого снять правую ступицу и вынуть полуось целиком. Дальше непосредственно сам узел с подшипником. Что бы его снять нужно открутить два спецболта (доступ к ним хороший). Следующим шагом нужно легонько ударить по валу в сторону от коробки. И... о чудо! Вал вместе с подшипником вышел из шлицевой части вала АКПП. Я просто был в шоке, т.к. приготовился к силовому решению этой проблемы. Дальше нужно не забыть снять защитную шайбу в корневой части вала (снимается рукой). Все, вал в руках, пошипник перед носом! Проблема №2. Чтобы подшипник сошел с оси необходимо снять шлицевую муфту с корневой части вала и шайбу фиксирующую положение подшипника. С шайбой кое-как разобрался, муфта ни в какую. В итоге пришлось снимать "на горячую". Сделал аккуратно. Шайбу при демонтаже раскурочил, завтра закажу у токарей новую, ее нужно содить на горячую, как и муфту, поэтому внутренний диаметр шайбы буду делать по таблице допусков + закалка до как мин. 32-35 и кадмирование. Собирать буду завтра! Да забыл сказать про подшипник: его размеры 30*55*13. Для поклонников советских запчастей его номер 80106. Оригинал стоит 1200р., немецкий аналог 300р., российский 120 р.

[yurick]

Все оказывается не так уж страшно. Правда пришлось для этого снять правую ступицу и вынуть полуось целиком. Дальше непосредственно сам узел с подшипником. Что бы его снять нужно открутить два спецболта (доступ к ним хороший). Следующим шагом нужно легонько ударить по валу в сторону от коробки. И... о чудо! Вал вместе с подшипником вышел из шлицевой части вала АКПП. Я просто был в шоке, т.к. приготовился к силовому решению этой проблемы. Дальше нужно не забыть снять защитную шайбу в корневой части вала (снимается рукой). Все, вал в руках, пошипник перед носом! Проблема №2. Чтобы подшипник сошел с оси необходимо снять шлицевую муфту с корневой части вала и шайбу фиксирующую положение подшипника. С шайбой кое-как разобрался, муфта ни в какую. В итоге пришлось снимать "на горячую". Сделал аккуратно. Шайбу при демонтаже раскурочил, завтра закажу у токарей новую, ее нужно содить на горячую, как и муфту, поэтому внутренний диаметр шайбы буду делать по таблице допусков + закалка до как мин. 32-35 и кадмирование. Собирать буду завтра! Да забыл сказать про подшипник: его размеры 30*55*13. Для поклонников советских запчастей его номер 80106. Оригинал стоит 1200р., немецкий аналог 300р., российский 120 р.

 некоторые которые учатся на ошибках других ,используют для удерживающей шайбы внутреннию обойму старого подшипника

[Nikey]

Ребят, не могу снять промежуточную опору, хоть убейся... Как хоть она снимается? Внешний шрус из ступицы вытащил, три болта которые прикручивают опору, тоже с горем пополам вытащил, даже пыльник шруса не порвал. Полукольцо снял... Нижнюю опору двигателя (железяку) снял... Чо ей ещё паскуде надо? Она сидит как примагниченная на двух штифтах с которых её не снимешь, т.к. вал в сторону не отгибается... Штифты чтоль пилить? Французы хреновы не насчитали нихрена удобство разбора этого узла...

Изменено 29 августа, 2017 пользователем Nikey

[bendix]

@Nikey,

Когда ШРУС выбьешь из опоры, она легко снимается

[Nikey]

Nikey, Когда ШРУС выбьешь из опоры, она легко снимается

Шрус из опоры? Прикалываешься? Я его в тисках-то с трудом выбил...

Короче... Рассказываю как снял:

Опора прикручивается к блоку тремя болтами и плюс еще там есть два каленых штифта. Каленые жуть, болгарка еле пилит! Один штифт мне каким-то образом удалось вытащить через саму опору!... Там есть дырка сквозная... Потом я болгаркой спилил какое-то мешающее торчащее ухо (не знаю зачем оно вообще нужно, наверно чтоб усложнить жизнь...) которое не давало подать опору в сторону правого колеса. Вобщем кое-как, вытаскивая вал в сторону правого колеса, вытащил его...

 

Первым делом сразу укоротил нахрен эти штифты. Теперь они торчат из блока всего на пару-тройку милиметров. Этого достаточно чтоб отцентровать опору.

Завтра нахрен буду собирать. Посмотрим перестанет ли пыжик хрюкать при разгоне...

Изменено 29 августа, 2017 пользователем Nikey

[TheInvisibleMan]

А ведь можно было на сто за 2 часа поменять...

[Dimkin67]

А ведь можно было на сто за 2 часа поменять...

Можно,но это не наш метод). Да и зачастую сервисы не оправдывают надежд.

[TheInvisibleMan]

Я не против , в машине и я люблю ковыряться, но есть такие моменты-если нет инструмента, знания, места и тд-нечего туда лезть.

Я тоже менял этот подшипник , заодно и подушку поменяли за 2 часа, да, я отдал денег за работу, но я потратил реально 2 часа, читаю иногда и плАчу, как все же скучно я живу.

Не, повторяю - время ваше, руки ваши, машина ваша...

[Nikey]

Дык инструмент и место есть! Гайки крутить ум нужен?.. Насчёт двух часов чот сомневаюсь... Неужели какойто дядька быстрее меня гайки крутит?! Ну может быть... Видать дюжа опытный.

Чтоб я свою тачку кому-то чинить доверил?!!! Этот подшипник до меня меняли. Защитное кольцо расхреначено зубилом (видимо кернили чтоб не слетало), сальник в коробке порван (видимо промахнулись когда торопились вставить вал за 2 часа). Не... Я скорее бабу комунить доверю чем тачку!

Аккуратненько на оранжевый герметик посадил подшипник и кольцо... Красота! Из тонкой жести вырезал еще одно защитное колечко с другой стороны подшипника. В сервисе наверняка б развели на новый корпус подшипника, кольцо итд... А так все обошлось: 145 рублёв подшипник и 46 рублев за сцальник(август 2017)

Ну и теперь буду знать что сначала лучше выбить вал, потом открутить опору. Можно и наоборот, если вал совсем закис, но это очень геморно, впрочем как и выбивать вал... Неизвестно что лучше.

Изменено 1 сентября, 2017 пользователем Nikey