Угол Опережения Зажигания 2.2I Пежо 607

[serzh1980]

ну я это.. продолжаю поиски не ровной работы двигателя на холостых при прогреве..

 

При измерении параметров в зажигании -  угол опережения зажигания:

- на холодном двигателе -5 -7 -3

- на прогретом -0.3/+1( помню должно быть  -6/-8) 

Показатели после смены датчика детонации, т.к. мой зависал(было +0.3/+2.9) (руки все ободрал - о датчик заменил не снимая впускного..)

Нужно помыть ДК №1 и №2 - т.к. я после прогара клопа так его и не чистил - а ведь масло туда гнало 1 литр на 50 км)). Мож это и есть причина?

Ну и шкив я не сменил.. приболел.. может он трясет и на датчик детонации влияет.

Изменено 19 октября, 2015 пользователем serzh1980

[Сергей_607]

Серёг, ну  меня так-же.

При измерении параметров в зажигании -  угол опережения зажигания:

- на холодном двигателе -5 -7 -3

- на прогретом -0.3/+1( помню должно быть  -6/-8) 

[serzh1980]

 хм.. но я четко помню.. на старом двигле -6 -8 было на полностью прогретом.. и на ХХ..

я ж дотошный.. я б спросил почему параметры не совпадают на форуме..

Серёг, ну  меня так-же.

При измерении параметров в зажигании -  угол опережения зажигания:

- на холодном двигателе -5 -7 -3

- на прогретом -0.3/+1( помню должно быть  -6/-8) 

А у тебя не трясет двигло и всё в салоне на ХХ? не сильно, но на руле чувствуется..

да и Calibrik1 - добился нужных показателей.. - 6 у него было ..    мож у нас с тобою что-то схожее?

мож муфту крутить нужно по пазам в шестерне? +-?

Изменено 19 октября, 2015 пользователем serzh1980

[Сергей_607]

Не, ну двигатель работает ровно, без всяких трясок ( не на руле не в салоне). У меня единственная фигня сейчас мучает, ошибка 1,2 форсунки ( замыкание на +\-), форсунки и родные ставил и контакты чистил коннекторах и  тоже самое . При этом сразу чек вылетает, но изменений в работе нет  (не троит не двоит), работают все котлы.

[Serj_mysky]

У меня тоже такие же показания. Пробовал подогнать по показания которые прописаны в ПП2000, мне это удалось путем перебрасовывания на один-два зуба ремня ГРМ на коленвале, но движок перестал набирать обороты при рекомендованных в ПП2000 показаниях.

[serzh1980]

У меня тоже такие же показания. Пробовал подогнать по показания которые прописаны в ПП2000, мне это удалось путем перебрасовывания на один-два зуба ремня ГРМ на коленвале, но движок перестал набирать обороты при рекомендованных в ПП2000 показаниях.

 

а после переброски шестерни на зуб (впускного) муфту пробовал потом в пазах шестерни поворачивать в сторону позднего-раннего зажигания? Чует моя опа.. что что-то с муфтой и шестерней у меня не так на впуске.. метка то выставляется по муфте, а шестерня уже потом может быть затянута... 

Изменено 19 октября, 2015 пользователем serzh1980

[Serj_mysky]

Где то мне попадался французский ролик про наш движок, так там мастер после установки ремня ГРМ прослаблял болты и немного подтягивал ремень.

[serzh1980]

хот вполне логично.. что если шестерню двигать по пазам - то будет уходить и выпускная шестерня с меток..

Не, ну двигатель работает ровно, без всяких трясок ( не на руле не в салоне). У меня единственная фигня сейчас мучает, ошибка 1,2 форсунки ( замыкание на +\-), форсунки и родные ставил и контакты чистил коннекторах и  тоже самое . При этом сразу чек вылетает, но изменений в работе нет  (не троит не двоит), работают все котлы.

как говориться..катайтесь .. потом вылезет..

[Serj_mysky]

Распредвалы были заблокированы штифтами. Это скорее всего делалось что бы по максимуму выбрать прослабление ремня между распредвалами.

Нашел ролик только там движок EW10, но общий смысл понять можно. https://www.youtube.com/watch?v=2ZsnGwoBqDo

[serzh1980]

Распредвалы были заблокированы штифтами. Это скорее всего делалось что бы по максимуму выбрать прослабление ремня между распредвалами.

Нашел ролик только там движок EW10, но общий смысл понять можно. https://www.youtube.com/watch?v=2ZsnGwoBqDo

 

уф.. тяжко французский воспринимается)))  спс)) процесс понятен...

[serzh1980]

Ребзя.. а давление в коллекторе на холодную тоже растет? ..а с прогревом уменьшается..

При прогреве у меня до 540 подъем, а на горячем 296

и что самое забавное.. то как только насос доп подачи затихает.. начинаю чувствовать работу двигла.. и вибромассажер.. до почти полного прогрева  92 по PP2000 градуса .. т.е. аж почти до того момента как сработают вентиляторы(делал адптацию и трясся..). Потом всё становиться ровно.. а я ж не грею так долго если утром ехать нужно.. вот и трясет на всех светофорах пока не прогреется до конца.. конечно не так как было две недели назад.. но помнится было время..когда на ХХ я вообще забывал что авто работает.. Один раз даже стартер масланул  на заведенной.

Изменено 22 октября, 2015 пользователем serzh1980

[Rin tlt]

Привет. Кто подскажет как ГРМ выставить. 2.2 бенз акпп.Все метки на местах .уже три дня мучаю немогу поймать. Не понятно как выставить звезду калена.

[serzh1980]

Привет. Кто подскажет как ГРМ выставить. 2.2 бенз акпп.Все метки на местах .уже три дня мучаю немогу поймать. Не понятно как выставить звезду калена.

Глянь темку 

https://peugeot-lab.net/forum/topic/3702/?hl=%2B%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8+%2B%D0%B3%D1%80%D0%BC&do=findComment&comment=112899

и описание от Георгия: 

Там можно обойтись и так. При установке убедитесь что стоит по центру и всё. Там на зуб не ошибётесь и даже если и так то ничего не будет.

При выставлении метки все поршня стоят вровень - замерьте длинной тягой, отвёрткой, трубкой. Сверло втыкали.. и поцентральнее в отверстии блока и фланца.

и вот ещё:

https://peugeot-lab.net/forum/topic/5034/?do=findComment&comment=115461

Изменено 23 октября, 2015 пользователем serzh1980

[serzh1980]

Привет. Кто подскажет как ГРМ выставить. 2.2 бенз акпп.Все метки на местах .уже три дня мучаю немогу поймать. Не понятно как выставить звезду калена.

Я на выхах буду метки перепроверять на своей.. Так что можешь подождать.. а потом в новой темке всё увидеть.