Аварийный Режим Движка, Много Ошибок. Загадка.

[icechieff]

Сегодня видел одну 307, и вот никак не могу понять что с ней.

 

1,6 - nfu с al4

когда-то разбирали голову, потом меняли кольца, но где и как неизвестно.

То что известно - плохо заводилась, потом стала лучше заводиться, поменяли катушку, была ошибка по заслонке (вроде бы про упоры) поменяли заслонку. 

 

В итоге сейчас:

- заводится

- горит ошибка Engine Management Fault, если смотреть шнурком - целая группа ошибок по заслонке - верхний упор, нижний, несоответствие открытия, и тд и тп

- не набирает больше 1500 оборотов, но оно и понятно.

 

Меня смущает:

- давление в коллекторе на холостом 650-700 (при должном около 300)

- открытие заслонки скачет от 0 до 2 градусов.

- если отключить MAP давление всё равно показывает!!! хотя температуру - нет.

- долго прыскают форсунки, примерно 7,5-7,8 мс, хотя я читал, что должно прыскать примерно 3-4.

- угол опережения -20 градусов, хотя в подсказке пишет, что должно быть от 10 до 20.

 

Кажется мне, что надо начать с проверки ремешка. Но прав ли я?

[Мартын]

Сегодня видел одну 307, и вот никак не могу понять что с ней.

 

1,6 - nfu с al4

когда-то разбирали голову, потом меняли кольца, но где и как неизвестно.

То что известно - плохо заводилась, потом стала лучше заводиться, поменяли катушку, была ошибка по заслонке (вроде бы про упоры) поменяли заслонку. 

 

В итоге сейчас:

- заводится

- горит ошибка Engine Management Fault, если смотреть шнурком - целая группа ошибок по заслонке - верхний упор, нижний, несоответствие открытия, и тд и тп

- не набирает больше 1500 оборотов, но оно и понятно.

 

Меня смущает:

- давление в коллекторе на холостом 650-700 (при должном около 300)

- открытие заслонки скачет от 0 до 2 градусов.

- если отключить MAP давление всё равно показывает!!! хотя температуру - нет.

- долго прыскают форсунки, примерно 7,5-7,8 мс, хотя я читал, что должно прыскать примерно 3-4.

- угол опережения -20 градусов, хотя в подсказке пишет, что должно быть от 10 до 20.

 

Кажется мне, что надо начать с проверки ремешка. Но прав ли я?

С ГРМ конечно надо.А каково давление  при включенном зажигании? 

[andreygen]

Сегодня видел одну 307, и вот никак не могу понять что с ней.

 

1,6 - nfu с al4

когда-то разбирали голову, потом меняли кольца, но где и как неизвестно.

То что известно - плохо заводилась, потом стала лучше заводиться, поменяли катушку, была ошибка по заслонке (вроде бы про упоры) поменяли заслонку.

 

В итоге сейчас:

- заводится

- горит ошибка Engine Management Fault, если смотреть шнурком - целая группа ошибок по заслонке - верхний упор, нижний, несоответствие открытия, и тд и тп

- не набирает больше 1500 оборотов, но оно и понятно.

 

Меня смущает:

- давление в коллекторе на холостом 650-700 (при должном около 300)

- открытие заслонки скачет от 0 до 2 градусов.

- если отключить MAP давление всё равно показывает!!! хотя температуру - нет.

- долго прыскают форсунки, примерно 7,5-7,8 мс, хотя я читал, что должно прыскать примерно 3-4.

- угол опережения -20 градусов, хотя в подсказке пишет, что должно быть от 10 до 20.

 

Кажется мне, что надо начать с проверки ремешка. Но прав ли я?

Была аналогичная ситуация, дело было в ремне ГРМ!!!

[icechieff]

С ГРМ конечно надо.А каково давление  при включенном зажигании? 

Не запомнил, вроде около 1000.

[serzh1980]

Я тоже за грм- на это указывают:

высокое разрешение в коллекторе 

большой минус - угол опережения зажигания

долгий впрыск

Изменено 5 августа, 2016 пользователем serzh1980

[Мартын]

Не запомнил, вроде около 1000.

Еще бывают моменты с замыканием проводов датчика давления между собой после перетирания трубкой клапана абсорбера.

[icechieff]

Еще бывают моменты с замыканием проводов датчика давления между собой после перетирания трубкой клапана абсорбера.

Запомнил

[icechieff]

Ремень в метках.

Есть идеи?

[serzh1980]

Компрессию бы проверить.. что там по котлам..

[icechieff]

Ровная 15,5-16

[icechieff]

проводку к MAP проверили, педаль подменяли, датчик колена и MAP подменяли. Толку ноль.

[icechieff]

Ради интереса проехали километра два. Обороты стали ровными, едет нормально. Но так и горит на БК "Engine Management Fault". Завтра глянем шнурком.

 

Странно всё это.

[Мартын]

проводку к MAP проверили, педаль подменяли, датчик колена и MAP подменяли. Толку ноль.

Ну тогда мозги,но таких проблем с ними не было замечено если только не замучили варвары.

[serzh1980]

Ради интереса проехали километра два. Обороты стали ровными, едет нормально. Но так и горит на БК "Engine Management Fault". Завтра глянем шнурком.

 

Странно всё это.

ну как там данные со шнурка? Интеррресно же..