Акпп Ам6-Iii И Ат6

[bandr]

 

 

Да стиль одинаковый и довольно спокойный) или все же на мазде алгоритм работы настроен лучше? Есть мож мысли по этому поводу? Просто на ней в принципе переключения практически не заметны были. Ну в любом случае пока катаю, смотрю)

Нормальные переключения и незаметны они.

На новых сначала с ударом или пробуксовкой 1-2 переключает, но это потом как то проходит. Можно ездить в спорт режиме, там переключения быстрее.

Если стоит амплифай, то проверить, не включен ли режим релакс

[Рысек]

Амплифай есть, а как релакс на коробку влияет? И если я правильно понял, то при запуске авто сначала стандартная тема стоит, а ты потом сам выбираешь - ездить на ней или уйти в буст или релакс?

Нормальные переключения и незаметны они.

На новых сначала с ударом или пробуксовкой 1-2 переключает, но это потом как то проходит. Можно ездить в спорт режиме, там переключения быстрее.

Если стоит амплифай, то проверить, не включен ли режим релакс

[chizhik_pyzhik]

Да стиль одинаковый и довольно спокойный)

вот как раз на ооооочень спокойном у меня заметно переключение 4-5, будто канавку переезжаю,

ну и на недогретой или перегретой тоже становится заметно, и то не всегда.

На новых сначала с ударом или пробуксовкой 1-2 переключает

у всех по разному.

или все же на мазде алгоритм работы настроен лучше? Есть

смотря что тут считать лучше/хуже.

и это, на мазде вроде немного другая КПП https://www.transakpp.ru/232/main/ford/fw6ael.html

[bandr]

 

 

у всех по разному.

на этих многие отмечали в чатке, так что скорее норма

 

 

Амплифай есть, а как релакс на коробку влияет?

в противоположную сторону от буст в теории

 

 

 

 

если я правильно понял, то при запуске авто сначала стандартная тема стоит

да при запуске всегда нейтральный профиль включает

[Рысек]

 

 

 

в противоположную сторону от буст в теории

 

 

 

Так буст на коробку влияет исключительно из-за активации спорт режима и не даёт уйти на повышенную. Если спорт отключить, то кроме темы подсветки ничего не поменяется же) обычный классический режим будет активирован)

[bandr]

 

 

Так буст на коробку влияет исключительно из-за активации спорт режима и не даёт уйти на повышенную.

 

Там сложнее несколько, он и другую программу впрыска дает, потому движок крутится веселее, соответственно на релаксе движок становится более вялый

 

Замедленные переключения это отчасти следствие снижения крутящего момента

[VSH3008]

Правильно народ говорит, что при совсем вялом разгоне толчки заметнее. На моей, собственно, только со второй на третью и был. А на прогретой коробке толчков не было никогда.

[chizhik_pyzhik]

Замедленные переключения это отчасти следствие снижения крутящего момента

это как?

может все же дело не в моменте а в скорости набора оборотов?

[antoshka32161]

Вот ты любитель ездить на спорте по городу) Коробку совсем не жалко? Рывки не замучали?)

А можно по подробнее, почему коробку должно быть жалко?

[igorkzn]

в пробках предлагаю включать спорт-режим 

есть смысл ?

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2019-11-14-pochemu-v-probke-akp-mashiny-nado-perevodit-v-sportivnyj-rezhim/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial

[Grizzly]

в пробках предлагаю включать спорт-режим 

есть смысл ?

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2019-11-14-pochemu-v-probke-akp-mashiny-nado-perevodit-v-sportivnyj-rezhim/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspecial

Чтож, с точки зрения банальной эрудиции, режим SPORT действительно может уменьшить количество переключений. Что в пределе действительно может увеличить срок службы АКПП.

[AFrol]

в пробках предлагаю включать спорт-режим 

есть смысл ?

https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2019-11-14-pochemu-v-probke-akp-mashiny-nado-perevodit-v-sportivnyj-rezhim/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffrom%3Dspeci

Аргументы выглядят вполне логично

[EinShtein v2]

Чтож, с точки зрения банальной эрудиции, режим SPORT действительно может уменьшить количество переключений. Что в пределе действительно может увеличить срок службы АКПП.

В таком случае турбина будет работать чаще, чем при движении в драйве. Что наверняка уменьшит её ресурс.

[Grizzly]

В таком случае турбина будет работать чаще, чем при движении в драйве. Что наверняка уменьшит её ресурс.

Во-первых, речь шла о ресурсе именно АКПП))

А во-вторых, на каких оборотах у вас включается турбина? Желательно, с указанием типа ДВС.

[igorkzn]

@Grizzly, и где это выяснить для нашего движка ? 

[Grizzly]

@igorkzn, хотелось бы получить ответ от @EinShtein v2. Мой вариант - турбина начинает работать с момента, когда её начинают вращать ВГ. То есть с момента включения ДВС. Разумеется, имхо))

[chizhik_pyzhik]

@Grizzly, не совсем так, не с момента пуска ДВС, а с момента открытия клапана.

Принято считать, что на нашего дизелька турбина начинает работать с 1500-1700 об  и дале,. на бенинке с 1200-1400.

но, на более высоких оборотах и скорость вращения выше и давление выше, т.е. нагрузка выше, 

вот только как лучше работать турбине в более дерганом режиме или более растянутом - это еще вопрос.

 

[Мартын]

@igorkzn, хотелось бы получить ответ от @EinShtein v2. Мой вариант - турбина начинает работать с момента, когда её начинают вращать ВГ. То есть с момента включения ДВС. Разумеется, имхо))

Целиком и полностью и есть диапазон когда выходит на рабочий режим.

[Grizzly]

Целиком и полностью и есть диапазон когда выходит на рабочий режим.

Согласен.

[bandr]

 

 

Целиком и полностью и есть диапазон когда выходит на рабочий режим.

это у нас еще овербуста нет, как на яге был... там на хитрым образом меняла сама степень наддува и дополнительно могла 40 Нм момента наддуть, емнип, если не больше при резких ускорениях. правда именно это овербуст ее два раза и убивал

[igorkzn]

в соседней темы мы там выяснили, нужно ли у нас (с Айсином ) менять масло или не нужно?

Я говорил, что на всех предыдущих японках (и даже Опель Астра, где айсин) своих - менял...не немце тоже менял (служебных ML был).

Из сервисной книги по Сузуке картинки выкладывал, где замена была предусмотрена на 60 тыс, а при тяжелых условиях - даже на 30 тыс. км пробега.

Вот еще картинка от Айсин http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/images/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf

 

 

так как насчет Пежо? Менять хотя бы на 50 тыс ?

Изменено 24 декабря, 2019 пользователем igorkzn

[Мартын]

в соседней темы мы там выяснили, нужно ли у нас (с Айсином ) менять масло или не нужно?

Я говорил, что на всех предыдущих японках (и даже Опель Астра, где айсин) своих - менял...не немце тоже менял (служебных ML был).

Из сервисной книги по Сузуке картинки выкладывал, где замена была предусмотрена на 60 тыс, а при тяжелых условиях - даже на 30 тыс. км пробега.

Вот еще картинка от Айсин http://www.aisinaftermarket.jp/en/products/atf/images/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf

 

Aisin.jpg

 

так как насчет Пежо? Менять хотя бы на 50 тыс ?

Каждый решает сам - регламента не существует

[igorkzn]

кстати, в нашу коробку какая жидкость заливается ?

P.S. нашел описание АКПП

Aisin AW TF-80SC

Для замены рекомендуется фирменная жидкость Aisin AW – AW-1 или Toyota WS. Также можно использовать их аналоги – например, полусинтетические масла ATF Ravenol T-IV и Mobil (или Esso, это бренды одной компании) 3309.

и  там же про замену https://www.drive2.ru/o/b/489682073032851901/

Изменено 24 декабря, 2019 пользователем igorkzn

[Мартын]

кстати, в нашу коробку какая жидкость заливается ?

P.S. нашел описание АКПП

Aisin AW TF-80SC

Для замены рекомендуется фирменная жидкость Aisin AW – AW-1 или Toyota WS. Также можно использовать их аналоги – например, полусинтетические масла ATF Ravenol T-IV и Mobil (или Esso, это бренды одной компании) 3309.

и  там же про замену https://www.drive2.ru/o/b/489682073032851901/

3. Смазка

Объем масла :

Тип масла AW-1

Заправочная емкость сухой коробки передач : Примерно 7 литра

Объем масла, оставшийся после слива Гидротрансформатор...) : Примерно 4 литра

Количество масла, которое нужно залить после слива : Примерно 3 литра

[igorkzn]

у нас TF80, или может 81, или даже 82 ? https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html

TF-80SC \81SC поначалу были настроены на синтетическое трансмиссионное масло T-IV (AW-1, 8 литров), которое считается несменяемым (в смысле, что ходит от капремонта до капремонта). Но если менять масло как только оно станет непрозрачным, то сроки капремонта можно оттянуть на многие годы.

у них там везде реклама:

Мастера устанавливают в помощь штатному фильтру грубой очистки - внешний магистральный фильтр тонкой очистки: - 100019. Магистральный фильтр врезается в трубку охлаждения коробки и доступ к нему для ревизии и замены может быть облегчен максимально.

Изменено 24 декабря, 2019 пользователем igorkzn