Купил Авто С Проблемной Акпп

[steed]

Всем привет. Купил жене пежо 206 - 5 дверный с проблемной коробкой.

Ситуация можно сказать стандартная - в определенный момент коробка уходит в аварийку - по компу бьется как слабое давление масла в коробке. Буду менять соленоиды.

Но есть пару вопросов. Все что видел в интернете - при вставвании коробки в аварийку, загораются снежинка и спорт режим, у меня же просто несколько звуковых сигналов.

После того как коробка уходит в аварийку - она едет, переключает скорости, но начинает как бы тупить - т.е. приходится больше топить на газ, чтобы она переключалась и тд, но при этом едет вроде как стабильно.

Теперь по поводу ремонта. У меня все авто в основном немцы и с устройством французского автопрома столкнулся впервые.

Так вот

 

РЕШЕНИЕ - замена 2-х соленоидов, которая описывается много где с инстуркцией и тд. Так суть в том, что при замене соленоидов, люди меняют масло НО НЕ ТРОГАЮТ ФИЛЬТР, который в этой коробке находится в центре, и который можно сменить только при снятии и располовинивании коробки.

Например в порше, бмв и тд, фильтр крепится в поддоне и когда ты меняешь масло ты сразу же меняешь и фильтр.

А тут получается , что меняя соленоиды и масло (даже если в несколько заходов) по факту фильтр, который уже загрязнен (например у меня масло уже серого цвета - пробовал доливать, пока жду запчасти), то заменя соленоидов и замена масла лишь не надолго и то не факт, сдлинит жизнь коробки до того момента как вновь начнутся проблемы, ведь если фильтр загрязнен давление внутри будет опять не достаточно.

 

Кто что думает на этот счет? менять фильтр я пока не хочу, слишком накладно - за день не справлюсь.

В будущем планирую может битую или без доков машину купить штук за 30-40 как донора и там уже сделать коробку нормально с полным разбором и уже потом менять коробку целиком.

Но сам факт - смущает почему сделана такая идиотская конструкция.

[dimon405]

За эту конструкцию мы должны быть благодарны компании zf. Изначально она называлась 4hp16, потом её модернизировали под свои нужды туча производителей.

[Мартын]

Всем привет. Купил жене пежо 206 - 5 дверный с проблемной коробкой.

Ситуация можно сказать стандартная - в определенный момент коробка уходит в аварийку - по компу бьется как слабое давление масла в коробке. Буду менять соленоиды.

Но есть пару вопросов. Все что видел в интернете - при вставвании коробки в аварийку, загораются снежинка и спорт режим, у меня же просто несколько звуковых сигналов.

После того как коробка уходит в аварийку - она едет, переключает скорости, но начинает как бы тупить - т.е. приходится больше топить на газ, чтобы она переключалась и тд, но при этом едет вроде как стабильно.

Теперь по поводу ремонта. У меня все авто в основном немцы и с устройством французского автопрома столкнулся впервые.

Так вот

 

РЕШЕНИЕ - замена 2-х соленоидов, которая описывается много где с инстуркцией и тд. Так суть в том, что при замене соленоидов, люди меняют масло НО НЕ ТРОГАЮТ ФИЛЬТР, который в этой коробке находится в центре, и который можно сменить только при снятии и располовинивании коробки.

Например в порше, бмв и тд, фильтр крепится в поддоне и когда ты меняешь масло ты сразу же меняешь и фильтр.

А тут получается , что меняя соленоиды и масло (даже если в несколько заходов) по факту фильтр, который уже загрязнен (например у меня масло уже серого цвета - пробовал доливать, пока жду запчасти), то заменя соленоидов и замена масла лишь не надолго и то не факт, сдлинит жизнь коробки до того момента как вновь начнутся проблемы, ведь если фильтр загрязнен давление внутри будет опять не достаточно.

 

Кто что думает на этот счет? менять фильтр я пока не хочу, слишком накладно - за день не справлюсь.

В будущем планирую может битую или без доков машину купить штук за 30-40 как донора и там уже сделать коробку нормально с полным разбором и уже потом менять коробку целиком.

Но сам факт - смущает почему сделана такая идиотская конструкция.

Просто вы не знакомы с прародителями немецких коробок ZF,стоявшие на большом количестве авто как передне так и заднеприводных.

 

И эта конструкция ставилась не только на авто французского производства.

[icechieff]

Да в куче коробок фильтры меняются только с разбором, ничего удивительного.

[steed]

Но суть дела не меняет. Я как понимаю частичная замена масла + клапана, это не полноценное решение проблемы? Я как понимаю фильтра в этих коробках меняют очень редко

[Мартын]

Но суть дела не меняет. Я как понимаю частичная замена масла + клапана, это не полноценное решение проблемы? Я как понимаю фильтра в этих коробках меняют очень редко

как правило только при капитальном ремонте АКПП как фильтр топливный,встроенный в модуль в баке только при кончине насоса.

[steed]

как правило только при капитальном ремонте АКПП как фильтр топливный,встроенный в модуль в баке только при кончине насоса.

спс. да именно это пишут во многих местах.

А по поводу моего режима вставания в аварийку что думаете? Не пойму почему у меня не загораются лампочки как у других.

И еще момент в ошибках акпп - стоит постоянная ошибка по ESP хотя  в машине нет кнопки ESP  и фиг знает, что это может быть

 

0282

Неисправность удалённого управления: Coherence

(согласованность) функции ESP (электронная система

курсовой устойчивости)

Постоянная

неисправность

 

Вот ошибка по аварийке

0006 Неисправность регулирования давления

((variation/recommendation) Отклонение/рекомендация)

 

Прерывистая

неисправность

Изменено 19 июля, 2018 пользователем steed

[Мартын]

спс. да именно это пишут во многих местах.

А по поводу моего режима вставания в аварийку что думаете? Не пойму почему у меня не загораются лампочки как у других.

И еще момент в ошибках акпп - стоит постоянная ошибка по ESP хотя  в машине нет кнопки ESP  и фиг знает, что это может быть

 

0282

Неисправность удалённого управления: Coherence

(согласованность) функции ESP (электронная система

курсовой устойчивости)

Постоянная

неисправность

 

Вот ошибка по аварийке

0006 Неисправность регулирования давления

((variation/recommendation) Отклонение/рекомендация)

 

Прерывистая

неисправность

По ESP может быть банально несогласованность программы диагностики и к вопросу никакого отношения не иметь.

 

Данные авто хоть пропишите,чтобы не догадываться!

Изменено 19 июля, 2018 пользователем Мартын

[steed]

По ESP может быть банально несогласованность программы диагностики и к вопросу никакого отношения не иметь.

 

Данные авто хоть пропишите,чтобы не догадываться!

 

Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP

Коробка передач - AL4 (HP16)

Кузов - 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН

Модельный ряд - 206

Тип продукта - ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ 2002 год

Торговый знак/Тип компонента - ПЕЖО

Уровень отделки - УРОВЕНЬ XR

Эмблемы - БЕЗ ЭМБЛЕМЫ

 

Не согласованность, вы имеете в виду, что неверное описание ошибки? Я по номеру ошибки ничего вообще не нашел. В след раз попробую еще блок абс считать, т.к. оно должно и туда было чето положить. Тут вопрос в другом, что ЕСП у меня нет и ошибка пишется, как постоянная, т.е. как будто, например, какой-то провод оторван от чего-то или еще что.

Аварийка встает кстати вроде как при слабой подгазовке, почти всегда. Т.е. либо едешь под наклоном (1, 2 скорость) в этом случае аж удар нехилый. Либо едешь около 70 и вроде как она хочет на 4ю включиться, но встает в аварийку.

Кстати по вину пишет, что авто без АБС

Изменено 19 июля, 2018 пользователем steed

[steed]

Поменял сегодня клапана и почистил гидроблок, есть несколько моментов.

Когда собирал, видимо не совсем как было поставил крюк - теперь драйв иногда соскакивает, его немного подергаешь туда сиюда и он встает (не загорается драйв на приборке), причем когда с 3й на драйв переключаешь встает всегда нормально, а с паркинга ведешь - может не встать) - можно ли как-то отрегулировать тросом?

Внутри гидроблока стоит фильтр - во всех видео по ремонту в этом фильтре был магнит, у меня же его почему-то не было. Я думал что он выпал куда-то, но я все обыскаил и обсмотрел ничего не нашел. Когда увидел фильтр в первый раз никакого магнита там не заметил. Это критично, что этого магнита там нет??

Стояли клапана с оранжеватыми клеммами - поставил с черными, я как понимаю это старого образца. Некоторые пишут, что что-то нужно прошивать. У меня никаких проблем в езде не заметил. Как проявляется проблема, требующая перепрошивки? я как понял есть версии прошивок, которые даже при установленных оранжевых клемма могут работать с клапанами с черными.

 

Пока потестил немного, машина в аварийку не встает, пинки остались небольшие. буду еще раз менять масло через 1к км.

Изменено 23 июля, 2018 пользователем steed

[ea3]

Поменял сегодня клапана и почистил гидроблок, есть несколько моментов.

Когда собирал, видимо не совсем как было поставил крюк - теперь драйв иногда соскакивает, его немного подергаешь туда сиюда и он встает (не загорается драйв на приборке), причем когда с 3й на драйв переключаешь встает всегда нормально, а с паркинга ведешь - может не встать) - можно ли как-то отрегулировать тросом?

Внутри гидроблока стоит фильтр - во всех видео по ремонту в этом фильтре был магнит, у меня же его почему-то не было. Я думал что он выпал куда-то, но я все обыскаил и обсмотрел ничего не нашел. Когда увидел фильтр в первый раз никакого магнита там не заметил. Это критично, что этого магнита там нет??

Стояли клапана с оранжеватыми клеммами - поставил с черными, я как понимаю это старого образца. Некоторые пишут, что что-то нужно прошивать. У меня никаких проблем в езде не заметил. Как проявляется проблема, требующая перепрошивки? я как понял есть версии прошивок, которые даже при установленных оранжевых клемма могут работать с клапанами с черными.

 

Пока потестил немного, машина в аварийку не встает, пинки остались небольшие. буду еще раз менять масло через 1к км.

Была похожая проблема, опишу свою и решение:

После выхода температуры ож на 90, при остановке на светофоре включалась 3я передача, но без звука и без снежинки. При разгоне выше 70ти переходила на 4ю, и дальше переключалась нормально до следующей остановки.

Диагностика давала тоже ошибку есп, хотя стоит только АБС.

Решилось: выставление ремня ГРМ по мертвым точкам, а не по меткам.

Все, кто участвовал в диагностике авто были крайне удивлены, обескуражены, но вслух говорили совсем другие слова)))

[Мартын]

Была похожая проблема, опишу свою и решение:

После выхода температуры ож на 90, при остановке на светофоре включалась 3я передача, но без звука и без снежинки. При разгоне выше 70ти переходила на 4ю, и дальше переключалась нормально до следующей остановки.

Диагностика давала тоже ошибку есп, хотя стоит только АБС.

Решилось: выставление ремня ГРМ по мертвым точкам, а не по меткам.

Все, кто участвовал в диагностике авто были крайне удивлены, обескуражены, но вслух говорили совсем другие слова)))

Это как так мертвые точки,а не метки???Какой мотор вы имеете?Меток никогда и не было.

[ea3]

Это как так мертвые точки,а не метки???Какой мотор вы имеете?Меток никогда и не было.

1,4 75 ЛС, АКПП ал4, 2001г. Точную процедуру не помню, смысл в том, чтобы поймать и совместить верхнюю точку 1го цилиндра с соответствующим положением клапанов.

Было ещё одно нестандартное поведение коробки с нестандартным решением:

В холодные дни (+15 и меньше) при равномерной езде около 70км/час коробка уходила в аварию (со звуком и снежинкой). Перезапуск двигателя помогал всё хуже и хуже.

Решилось: замена термостата.

Термостат заклинило на большом круге, видимо, коробка переохлаждалась.