Пежо 3008 Дизель Включение Зажигания И Переключение Скоростей

[south277]

Коллеги, приветствую!

Обладатель Пежо 3008, дизель, Актив, 2 литра, 150 л.с., 2018 г., пробег 8 000 км. Машина замечательная. Но есть некоторые вопросы по текущей зимней эксплуатации в сравнении с авто жены, у которой также дизельный авто, DS4, 1,6 литра, 120 л.с., 2016 г. Коробки и там и там айсиновские, АКПП-6.

Вопрос 1. Включение зажигания. На Пежо после поворота ключа перед моментом "схватывания" идет звук, как будто 2-5 раз прокручивается стартер. У DS-ки "схватывание" происходит практически мгновенно. Правда, там завод с кнопки, а не с ключа.

Вопрос 2. Переключение скоростей. На Пежо на холодную коробку переключение с первой на вторую, со второй на третью скорость происходит при оборотах около 2500. То есть как будто через "усилие". На прогретой коробке переключения на повышенные скорости переходят "плавнее", при 1900-2000 оборотах. Двигатель раскручивать не надо. У жены же на DS-ке и на холодной коробке переключения идут где-то при 2000 оборотах, "усилий" нет, все плавно.

Вопрос 3. На Пежо при движении в диапазоне 2-й скорости иногда происходит какое-то толкание коробки. Например, на 2-й скорости я сбрасываю газ, коробка остается на этой скорости, но как будто "толкается вниз". Нажимаю газ - как будто "толкается вверх". При этом все это происходит только на 2-й скорости без переключений на 1-ю или на 3-ю. Систему пока не выявил. На DS-ке такого не замечал.

А как обстоят дела у вас, счастливые дизелисты? Париться ли мне по этим наблюдениям?
Благодарю за ответы, советы, ну и буду рад помочь встречным советом, если смогу.

[Grizzly]

Вопрос 1. Включение зажигания. На Пежо после поворота ключа перед моментом "схватывания" идет звук, как будто 2-5 раз прокручивается стартер. У DS-ки "схватывание" происходит практически мгновенно. Правда, там завод с кнопки, а не с ключа.

Здесь мало у кого 3008^ой с ключом, в основном с кнопкой. Но не думаю, что есть какая-то существенная разница в запуске, кроме прогрева воздуха в цилиндрах.

Если "идёт звук", то, скорее всего стартер и на самом деле делает эти самые "2-5 раз прокручивания". При скорости вращения 300 об/мин 5 оборотов происходят за 1 сек. У меня схватывает примерно также, а иногда на горячем и немного позже. А уж если 2 оборота - то это и вовсе 0,4 сек, ничуть не менее мгновенно, чем у Вашей супруги на DS.

 

Вопрос 2. Переключение скоростей. На Пежо на холодную коробку переключение с первой на вторую, со второй на третью скорость происходит при оборотах около 2500. То есть как будто через "усилие". На прогретой коробке переключения на повышенные скорости переходят "плавнее", при 1900-2000 оборотах. Двигатель раскручивать не надо. У жены же на DS-ке и на холодной коробке переключения идут где-то при 2000 оборотах, "усилий" нет, все плавно.

Не уверен что коробки и их настройки одинаковые, у 3008 и момент на 70 Нм, и вес на 200 кг больше. На каких оборотах переключает на холодную у меня сказать затрудняюсь, как правило стартую после автозапуска. Но в любом случае безо всяких "усилий" и рывков.

Вопрос 3. На Пежо при движении в диапазоне 2-й скорости иногда происходит какое-то толкание коробки. Например, на 2-й скорости я сбрасываю газ, коробка остается на этой скорости, но как будто "толкается вниз". Нажимаю газ - как будто "толкается вверх". При этом все это происходит только на 2-й скорости без переключений на 1-ю или на 3-ю. Систему пока не выявил. На DS-ке такого не замечал.

Толканий не замечал. Коробка довольно эластичная, на D2 авто может передвигаться в довольно широком диапазоне скоростей, а D1 у меня вообще включается только при остановке. Да и не совсем понятно Ваше определение "толкается вниз/вверх"

[south277]

Grizzly,

Благодарю за развернутый ответ! С определениями не всегда выходит корректно   Вообщем, по п. 1 париться не буду, по п. 2 и 3 при случае уточню на сервисе. А Вам удачной эксплуатации!

[Grizzly]

 

 

А Вам удачной эксплуатации

И Вам желаю того же! Добро пожаловать в наши ряды

[tiguan]

Коллеги, приветствую!

Обладатель Пежо 3008, дизель, Актив, 2 литра, 150 л.с., 2018 г., пробег 8 000 км. Машина замечательная. Но есть некоторые вопросы по текущей зимней эксплуатации в сравнении с авто жены, у которой также дизельный авто, DS4, 1,6 литра, 120 л.с., 2016 г. Коробки и там и там айсиновские, АКПП-6.

 

Вопрос 1. Включение зажигания. На Пежо после поворота ключа перед моментом "схватывания" идет звук, как будто 2-5 раз прокручивается стартер. У DS-ки "схватывание" происходит практически мгновенно. Правда, там завод с кнопки, а не с ключа.

 

Вопрос 2. Переключение скоростей. На Пежо на холодную коробку переключение с первой на вторую, со второй на третью скорость происходит при оборотах около 2500. То есть как будто через "усилие". На прогретой коробке переключения на повышенные скорости переходят "плавнее", при 1900-2000 оборотах. Двигатель раскручивать не надо. У жены же на DS-ке и на холодной коробке переключения идут где-то при 2000 оборотах, "усилий" нет, все плавно.

 

Вопрос 3. На Пежо при движении в диапазоне 2-й скорости иногда происходит какое-то толкание коробки. Например, на 2-й скорости я сбрасываю газ, коробка остается на этой скорости, но как будто "толкается вниз". Нажимаю газ - как будто "толкается вверх". При этом все это происходит только на 2-й скорости без переключений на 1-ю или на 3-ю. Систему пока не выявил. На DS-ке такого не замечал.

 

А как обстоят дела у вас, счастливые дизелисты? Париться ли мне по этим наблюдениям?

Благодарю за ответы, советы, ну и буду рад помочь встречным советом, если смогу.

Приветствую. Все симптомы есть и у меня. Но не считаю их дефектами, а скорее своей природной въедливостью, ведь это Пежо, значит что-то должно быть не так . Заводится не очень быстро, особенно после бензинки. Такое же ощущение как и у вас. Но привык. Учитывая, что у нас было -20 и стартер чуть дольше жукнув все же оживил дизель принял это как особенность этой модели. У меня кнопка запуска, но поверьте она ничего не меняет. Коробка на холодную легонько пинается, после прогрева этого почти нет. Обороты раскручиваются потом уменьшаются - сначала гидротрансформатор пробуксовывает, затем замыкается, вот и происходит небольшой толчок и падение оборотов. Переключение передач где-то в районе 2000, если холодно и холодный двигатель, то повыше. В спорт режиме в районе 2500. Но по большому все это мелкие придирки, которые можно банально не замечать. Дизель работает ровно и устойчиво. Коробка вещь в себе. Адаптируется под стиль езды. И чем ты аккуратней водишь, тем больше проявляются её пинки. Но стоит нажать кнопку спорт, прижать газу и машину не узнать на какое-то время все пинки отключаются... Коробка тот ещё фрукт она при небольшой стоянке на драйве и удержании педали тормоза переключается сама на нейтраль. Индикации при этом никакой нет. Обороты чуть-чуть падают. И если машина стоит на уклоне она может немного откатиться. Вопрос бурно обсуждался в теме работы автохолда. Помогает повторное нажатие на педаль тормоза. Включается ползущий режим. А ещё один форумчанин заметил, что кнопка спорт очень хорошо помогает прогреть двигатель зимой.

[mouse82]

Вопрос 3. На Пежо при движении в диапазоне 2-й скорости иногда происходит какое-то толкание коробки. Например, на 2-й скорости я сбрасываю газ, коробка остается на этой скорости, но как будто "толкается вниз". Нажимаю газ - как будто "толкается вверх". При этом все это происходит только на 2-й скорости без переключений на 1-ю или на 3-ю. Систему пока не выявил. На DS-ке такого не замечал.

 

Про толчки вниз - больше похоже на то, что тебя за попу держат. На DS-ке такого не было, ага. Но как заметили выше, активная езда решает, а может я уже перестал обращать внимания-))

[EgorCat]

По поводу коробки передач читал одну статью именно классической коробки с гидротрансформаторной муфтой, коробка хорошая и надежная. Но требует аккуратного использования. Желательно вообще на холодном двигателе не ехать сразу (это наверное к любому автомобилю относятся) стоит немного подождать. И в тот момент когда ждете прогрева двигателя, коробку тоже можно подготовить к движению. Для этого необходимо держа машину на тормозах включить D потом передачу назад R, в этот момент как раз и прогревается коробка. Но не факт, что после этого она не будет тупить и ждать чуть более сильного нажатия на педаль газа, чтобы переключиться, а когда едешь по дворовой территории разгоняться тоже нет желания и ехать долго на первой передаче не комфортно. Лично я в такой ситуации чувствуя, что машина просит помощи переключаю в режим Tiptronic и сам включаю вторую передачу. При этом машина на удивление переключается без "толчка" может быть из-за того, что в момент такого переключения автоматически срабатывает мышечная память (от езды на механике) я немного отпускаю педаль газа в момент перехода на вторую передачу. 

На 3008 модели такое переключение можно делать с помощью подрулевых лепестков. Вы когда попробуете, напишите результат. 

[bandr]

И в тот момент когда ждете прогрева двигателя, коробку тоже можно подготовить к движению. Для этого необходимо держа машину на тормозах включить D потом передачу назад R, в этот момент как раз и прогревается коробка.

 

Настало время вредных советов?

Про толчки вниз - больше похоже на то, что тебя за попу держат.

 

ДА бывает такое с этой коробкой, обсуждали уже тут, сошлись, что это скорее фича, а не баг.

Именно переключение 1-2 и сама 2-я склонны к толчкам и замедленному переключению.

ЗАвисит от манеры езды, кмк, и условий. Чем больше по пробкам, тем заметней.

У меня пропало после долгого руления по трассам. когда в финку мотался недавно.

А теперь начало возвращаться, после того. как на ней жена пару недель покаталась

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем bandr

[EgorCat]

Настало время вредных советов?

 

Делюсь тем, что сам прочитал. каждый Сам уже решает делать ему так или нет... Я лично так не делаю. Мне удобнее в ручном режиме переключиться если коробка на холодную и на педаль газа реагирует поздно.

Кстати, кто подскажет вредно ли постоянно ездить в ручном режиме и даже на длительных спусках скорость скидывать путем ручного переключения коробки на передачу ниже, или это вредно для коробки?

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем EgorCat

[bandr]

 

 

Кстати, кто подскажет вредно ли постоянно ездить в ручном режиме и даже на длительных спусках скорость скидывать путем ручного переключения коробки на передачу ниже, или это вредно для коробки?

не вредно. ибо там защита от дурака вшита

[AFrol]

переключаю в режим Tiptronic

что такое "режим Tiptronic"?

 

АКПП Tiptronic знаю (TM, принадлежащая Porsche)

"режим Tiptronic" не знаю

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем AFrol

[EgorCat]

что такое "режим Tiptronic"?

 

АКПП Tiptronic знаю (TM, принадлежащая Porsche)

"режим Tiptronic" не знаю

https://peugeot-lab.net/site/index.php/Материалы/Обзоры/al4.html

[AFrol]

https://peugeot-lab.net/site/index.php/Материалы/Обзоры/al4.html

описывается адаптивная автоматическая КПП AL4 с системой “Tiptronic System Porsche®”

режим Tiptronic не упоминается

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем AFrol

[EgorCat]

описывается адаптивная автоматическая КПП AL4 с системой “Tiptronic System Porsche®”

режим Tiptronic не упоминается

 

 

 

Это сколько вариантов на пежо 308, где всего 4 скорости, представляете сколько режимом на коробке 3008 модели. 

[Grizzly]

описывается адаптивная автоматическая КПП AL4 с системой “Tiptronic System Porsche®”

режим Tiptronic не упоминается

Что-то есть

@EgorCat, опиридил))

[EgorCat]

Кроме этого обратил внимание, когда двигаешься в ручном режиме, на одной (например 3 передаче), машина едет ровно, а потом происходит изменение абортов на тахометре, но передача горит по прежнему которая была. Чувство, что машине пофигу и она сама даже в режиме механики изменяет режим включенной передачи. Кто нибудь такое замечал?!    

 

@EgorCat, опередил))

Прости....

[bandr]

 

 

Чувство, что машине пофигу и она сама даже в режиме механики изменяет режим включенной передачи.

Да изменяет, это и есть защита от дурака, но такое изменение оно будет отражаться соответствующей индикацией.

Если индикация выбранной передачи не изменилась, то вероятно это блокировка/разблокировка ГТ

[AFrol]

Ещё немного о коробке передач именно 3008 модели...

http://citroens-club.ru/forum/index.php?s=030267cb55320c7829bceb2077c15352&showtopic=12606&do=findComment&comment=538228

текст никак не может быть о коробке передач именно 3008 модели, поскольку написан 12 марта 2011 года

[bandr]

 

 

текст никак не может быть о коробке передач именно 3008 модели, поскольку написан 12 марта 2011 года

так и 3008 предыдущий вроде тогда же появился где-то

[Grizzly]

Кто-то скажет, что опять дурацкий совет...

Режим "М" - не механика, а MANUAL, то есть, режим ручного повышения/понижения передачи...

А в чём смысл переключения коробки в "зимний" режим? Избежать трогания авто на первой передаче? Сомнительно. Холодный движок с замёрзшим маслом подключаем к холодной коробке с замёрзшей жижей на меньшем передаточном числе? Прибавим сюда замёрзшую ходовую - и картина испытания двигателя на выносливость во всей красе. 

Или это лайфхак на все случаи жизни? Дабы, так сказать, исключить первую скорость из использования? А вдруг толчки начнутся при переключении со 2^ой на 3^ю? Будем трогаться с третьей? Имея в запасе ещё три возможных варианта (с 4,5,6)

[EgorCat]

Это в движении...

 

Холодный движок с замёрзшим маслом подключаем к холодной коробке с замёрзшей жижей на меньшем передаточном числе?

Возможно в летнее время сохранится такая проблема 'переключение с 1 на 2" с толчком и пригодится мой совет. Если он конечно же не вредный для автомобиля... Изменено 21 февраля, 2019 пользователем icechieff

[AFrol]

А в чём смысл переключения коробки в "зимний" режим? Избежать трогания авто на первой передаче?

первую передачу, как и тормоза, придумали трусы

настоящие пацаны рвут прямо с третьей

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем AFrol

[5008-й]

Пробег 200 км, тоже есть лёгкие подёргивания с 1-й на 2-ю. Прочитал тему и мнения бывалых, забил...

[Grizzly]

Пробег 200 км, тоже есть лёгкие подёргивания с 1-й на 2-ю. Прочитал тему и мнения бывалых, забил...

С таким пробегом Вам и кипишевать и забивать ещё рано, ни АКПП ещё не адаптировалась под Вас, ни Вы ещё не адаптировались к авто

[5008-й]

С таким пробегом Вам и кипишевать и забивать ещё рано, ни АКПП ещё не адаптировалась под Вас, ни Вы ещё не адаптировались к авто

Согласен!