Двоит Двигатель

[Nikey]

Братцы, выручайте!!! А то я кувалдой раздолблю этот ... пепелац

Короче вылезла старая срань, а именно - непонятно почему движок во время работы начинает -  ДЫР ДЫР ДЫР ДЫР (работать на двух цилиндрах) и почти не реагирует на педаль газа (как бы срабатывает отсечка на 1600об.мин). Стоит выключить и включить зажигание, (можно даже так резко чтоб двиг не заглох)  как всё приходит в норму до поры. Что это за режим работы двигателя хоть такой?

 

[icechieff]

Что диагностика говорит?

[Nikey]

Да как всегда хрень всякую, и всегда разную в разных комбинациях...  Может написать датчик скорости (у меня его нету), то пишет пропуски в цилиндрах ну и, соответственно, комп пишет антиплющщин и каталитик. Еще что-то там про впускной патрубок... не помню... НО! насколько я понимаю вся эта писанина - это следствие так называемого "аварийного режима" и к проблеме прямого отношения не имеет.

Насколько я понимаю - когда двиг работает ДЫР ДЫР ДЫР ДЫР на двух цилиндрах и при нажатии на газ стрелка тахометра отклоняется только до 1600 оборотов в минуту - это характерные признаки "аварийного режима"... я прав? Заслонка при этом приоткрывается на пару мм и стоит в одной поре.

Насколько мне удалось проверить опытным путём - вызвать этот режим можно (по крайней мере я смог) либо если во впускной патрубок в обход дрочельной заслонки подать очень много воздуха (ну т.е. когда идёт сильный подсос воздуха во впускной коллектор ) Либо сдёрнуть фишку с дроссельной заслонки... Вот в этих двух случаях начинается "аварийный режим" Если скидывать/подсоединять лямбды ДТВ ДТОЖ ДАД ДПКВ ДПРВ итд, аварийного режима не будет! Педаль газа если только отсоединить, но там немножко другие симптомы будут...

Короче сам я склоняюсь что что-то с дроссельной заслонкой... Гдето обрыв либо в мозгах, либо в проводах либо в дорожках заслонки. Я посмотрел - проблема эта мучает многих людей и никто не может её победить. Раз антиплющин, начинают менять свечи, катушки форсунки... вроде как помогает, а вроде и нет... Хитрая зараза поломка.

Вот: https://www.youtube.com/watch?time_continue=177&v=NulA_qDTe_8 прям аккурат мой вариант

Попробую ещё раз карандашом зарисовать дорожки в заслонке, если не поможет, полезу в мозги нахрен

Изменено 9 марта, 2019 пользователем Nikey

[Nikey]

вот, появляется после 15-20минут езды:

 

может вот так ещё:

зарисовывание дорожек карандашом не помогает, хотя раньше помогало. Испытано на двух заслонках

Изменено 12 марта, 2019 пользователем Nikey

[Мартын]

вот, появляется после 15-20минут езды:

2 ошибки.JPG

 

может вот так ещё:

оибки март 19.JPG

зарисовывание дорожек карандашом не помогает, хотя раньше помогало. Испытано на двух заслонках

Коды ошибок?

[Nikey]

Через елм327 виден только один код P1160

[Мартын]

Через елм327 виден только один код P1160

Выделяете ошибку и жмем кнопку F6 и смотрим P-код

Изменено 13 марта, 2019 пользователем Мартын

[Qsev]

Братцы, выручайте!!! А то я кувалдой раздолблю этот ... пепелац

Короче вылезла старая срань, а именно - непонятно почему движок во время работы начинает -  ДЫР ДЫР ДЫР ДЫР (работать на двух цилиндрах) и почти не реагирует на педаль газа (как бы срабатывает отсечка на 1600об.мин). Стоит выключить и включить зажигание, (можно даже так резко чтоб двиг не заглох)  как всё приходит в норму до поры. Что это за режим работы двигателя хоть такой?

Добрый день! Было тоже самое на ситроене с5. Двигатель наверное такой же. 2 литра. Сначала тоже глушил заводил проходило. Потом и это не помогало. Заметил, что если пальцем пошевелить заслонку, то на время пропадает эта хрень. Поменял заслонку и все прошло. 

[Nikey]

Добрый)... да я уж её чем только не шевелил ))) 

[Qsev]

Добрый)... да я уж её чем только не шевелил ))) 

Я тоже) Намучился ужасно. Жил на сервисе) И коллектор меняли и и вакуумник тормозной. Начиналось все, как обычно, с замены свечей и промывки форсунок.

[Nikey]

Заслонку я менял. У меня их две штуки (правда все б/ушные)

Попробую два варианта

1. зашунтировать дроссельную заслонку

2. отключить вакуумник

Авось чонить проканает. Нет - полезу в моск

[Мартын]

Заслонку я менял. У меня их две штуки (правда все б/ушные)

Попробую два варианта

1. зашунтировать дроссельную заслонку

2. отключить вакуумник

Авось чонить проканает. Нет - полезу в моск

В моске и не увидите ничего.А блок предов под капотом смотрели?

Изменено 14 марта, 2019 пользователем Мартын

[Nikey]

А разьве педаль газа или МАП сенсор через предохранители к мозгами подключены?

[Мартын]

А разьве педаль газа или МАП сенсор через предохранители к мозгами подключены?

Питание на моск и форсунки,кислородники,катушку идет через реле блока

[Nikey]

Алексей, пардон, я вас категорически не понимаю.На мой взгляд ваши доводы сумбурны и в них не хватает конкретики.

Вобщем, ребзя... С вероятностью 90 процентов (если не больше!) я могу утверждать что я нашёл причину своей ошибки P1160! 

Короче... проанализировав условия возникновения и логи ошибки P1160 я понял что у меня "авария" возникает когда сбрасываешь газ (обычно перед поворотом) и притормаживаешь.

Ну я, естественно, решил смоделировать ситуацию - Стою жужжу на холостых и жмякаю педаль тормоза. Достаточно 5 - 10 нажатий и... двиг в аварии!

Интересно то что вакуумник вроде как исправен!!! Я следил за разрежением давления в коллекторе при нажатой и отпущенной педали тормоза - оно всегда одинаково, а именно у меня оно 37 КПа... Но веселуха начинается именно тогда, когда жмякаешь педальку!!!! Когда давляк в коллекторе начинает превышать 47-50 Килопаскалей - всё! Авария! О как!

Теперь остаётся отключить вакуумник, заткнуть освободившуюся дырку, пардон, отверстие, и погонять по городу

Да и ещё одна интересная весч!... Сразу после перезапуска двигателя вызвать таким способом аварию не получится! Необходимо либо ещё раз перезапустить движок, либо потарахтеть на холостых подольше... М-да... кто хоть придумывал такую логику управления движком в этих магнетях марелях...

Изменено 15 марта, 2019 пользователем Nikey

[Мартын]

Алексей, пардон, я вас категорически не понимаю.На мой взгляд ваши доводы сумбурны и в них не хватает конкретики.

Вобщем, ребзя... С вероятностью 90 процентов (если не больше!) я могу утверждать что я нашёл причину своей ошибки P1160! 

Короче... проанализировав условия возникновения и логи ошибки P1160 я понял что у меня "авария" возникает когда сбрасываешь газ (обычно перед поворотом) и притормаживаешь.

Ну я, естественно, решил смоделировать ситуацию - Стою жужжу на холостых и жмякаю педаль тормоза. Достаточно 5 - 10 нажатий и... двиг в аварии!

Интересно то что вакуумник вроде как исправен!!! Я следил за разрежением давления в коллекторе при нажатой и отпущенной педали тормоза - оно всегда одинаково, а именно у меня оно 37 КПа... Но веселуха начинается именно тогда, когда жмякаешь педальку!!!! Когда давляк в коллекторе начинает превышать 47-50 Килопаскалей - всё! Авария! О как!

Теперь остаётся отключить вакуумник, заткнуть освободившуюся дырку, пардон, отверстие, и погонять по городу

Да и ещё одна интересная весч!... Сразу после перезапуска двигателя вызвать таким способом аварию не получится! Необходимо либо ещё раз перезапустить движок, либо потарахтеть на холостых подольше... М-да... кто хоть придумывал такую логику управления движком в этих магнетях марелях...

А вот теперь хоть я вас смог понять.

 

Снимите трубку ветиляции картерных газов с крышки клапанов выпускного распредвала и пробуйте ваши эксперименты с вводом в аварию.

Можете в личку результат написать.

[Nikey]

Лёш, а почему именно трубку ВКГ?... Какая разница какую трубку снимать? вакуумника, адсорбера или ВКГ... Подсос воздуха в любом случае введёт моск в "аварию". Я кстати, об этом говорил.

Кстати, у меня подсос в адсорбер такой, что движок работает с заткнутой заслонкой. Но! P1160 не из за адсорбера это точно! Я пробовал его глушить, P1160 всёравно выпадает. Он, конечно, свои 5 копеек вносит, но сам один решающего влияния не оказывает

Изменено 15 марта, 2019 пользователем Nikey

[Мартын]

Как успехи с проверкой?

[Nikey]

Да ужас! Вчера заткнул все дырки, которые смог.. Всё бестолку... где-то всёравно идет подсос воздуха, да такой что двиг спокойно работает с заткнутой заслонкой.

[Nikey]

Есть! Нашёл откуда воздух травит! На что только не грешил - на прокладку дроссельной заслонки, на прокладки впускного коллектора коим как-никак целых 15 лет и задубели они изрядно, на анитхлопушку... Не говорю уж что позаткнул все ЕГРы, вакуумники, адсорберы итд... Даже предполагал что подсасывает через убитую поршневую!))) ( Хотя двиг прёт как танк) Но причина оказалась куда банальнее - уплотнительные колечки форсунок! Причём жутко сифонили все 4 штуки! Не успел поменять как мясорубка мигом потухла. Теперь если заткнуть рукой дрочельную заслонку, двиг глохнет мгновенно. Давление в коллекторе при этом начинает меееедленно увеличиваться на один килопаскаль в секунду, иными словами руку присасывает минуты на две, что не может не радовать. Проблема решена, но!... теперь пропали холостые... Видимо мозги требуют обнуления (возврата в исходное состояние), а то я их обучал с дырявыми колечками... Ща двиг остынет, буду дальше химичить

 

Ps. Пробовал педалью газа удержать холостые. Минимальные обороты получились 900об в минуту. Разрежение в коллекторе - 27 килопаскалей! Не плохо, я считаю)))

 

PPS. По-идее, когда сифонит хоть одно колечко форсунок, подсос воздуха должен быть хорошо слышен, но на этот раз, нифига... прям я не знаю... чудеса...

Изменено 19 марта, 2019 пользователем Nikey

[Nikey]

Ура! Сброс настроек через шнурок и адаптация помогла! Холостые стоят как вкопаные! Ну наконец-то движок заработал нормально. Ничего не пердит, не глохнет. 40км полёт нормальный. Ошибок нет.

Изменено 19 марта, 2019 пользователем Nikey