Замена Ремня Грм 1.6 16V Tu5Jp4

[Сергей_607]

Я не так давно менял ГРМ на данном двигателе ( правда на Ситроене С-4) не суть разницы нет)). Делал по схеме как http://www.drive2.ru/l/1542689/ да простят меня админы за ссыль  . тоже первый раз провернул ролик, но тут ничего страшного нет, вернул всё на исходную как говориться и дело в шляпе.  Он просто устроен, как написано выше. Гулять естественно будет, натяжение его ведь должно как то компенсироваться.

[mikelog]

Я не так давно менял ГРМ на данном двигателе ( правда на Ситроене С-4) не суть разницы нет)). Делал по схеме как http://www.drive2.ru/l/1542689/ да простят меня админы за ссыль  . тоже первый раз провернул ролик, но тут ничего страшного нет, вернул всё на исходную как говориться и дело в шляпе.  Он просто устроен, как написано выше. Гулять естественно будет, натяжение его ведь должно как то компенсироваться.

во! нашел запись с прошлым роликом INA из оригинального комлпекта

https://youtu.be/BO_l4kelMW0

[dimasik307]

А когда надо чеку вынимать?

[Сергей_607]

А когда надо чеку вынимать?

Я думаю после просмотра данного ролика ( по замене ГРМ на ДВС типа  Tu5Jp4 ), вопросов точно не у кого не возникнет http://www.youtube.com/watch?v=0KNVuCYOKcc   !!! Тут и про штифты и про весь перечень инструментов необходимый при замене ( всё, всё есть)))! Хорошего дня и удачи на дорогах  !!!!!!!

Я думаю после просмотра данного ролика ( по замене ГРМ на ДВС типа  Tu5Jp4 ), вопросов точно не у кого не возникнет http://www.youtube.com/watch?v=0KNVuCYOKcc   !!! Тут и про штифты и про весь перечень инструментов необходимый при замене ( всё, всё есть)))! Хорошего дня и удачи на дорогах  !!!!!!!

P/S - у меня ушло, где- то около трёх часов +-.

[dimasik307]

Спасибо.

[Сергей_607]

Всегда, пожалуйста  !

[dimasik307]

Вчера поставил новый ролик, стал прокручивать к.в.чтобы посмотреть как ведёт себя метка ролика грм она чуть, чуть Смещается +/-1,2мм.Потом всё собрал завёл работает хорошо ровно. Сегодня пойду воздух из системы охлаждения выгонять, делал всё по видео Олега Зайцева.

[Сергей_607]

Да, на самом деле чувак молодец. Если бы про каждый ДВС был такой отчет, то сервисы бы точно обеднели.))

Изменено 24 августа, 2015 пользователем Сергей_607

[dimasik307]

Я извиняюсь не "Зайцев" а Зуев.

[mikelog]

Ребят, грм по меткам все ок, но на холостых угол опережения зажигания от 0 до минус 5, чаще минус 1.5-3. движок TU5JP4 это нормально?

[dimon405]

Угол опережения с грм не связан, его регулирует эбу, руководствуясь показаниями датчиков.

[mikelog]

Угол опережения с грм не связан, его регулирует эбу, руководствуясь показаниями датчиков.

ок. просто искал читал , часто упоминают что мол связан. спасибо за инфу.

но ведь на ХХ угол зажигания отрицательный это не нормально?

я так понимаю на угол влияют:

1. катушка

2. датчик детонации

3. ДТОЖ

4. лямбда верхняя?

или нет?

[Сергей_607]

Если метки зафиксировал ( на распредах, на колене), двигатель работает без всяких потряхиваний, просто не заморачивайся и наслаждайся поездкой ))), а то за лечишь его!)

[mikelog]

Если метки зафиксировал ( на распредах, на колене), двигатель работает без всяких потряхиваний, просто не заморачивайся и наслаждайся поездкой ))), а то за лечишь его!)

да вот в том то и дело, что грм по меткам выставлен, все сделано по инструкции, затяжки по моментам из мурзилки. а вот  с динамикой проблемы есть.  но пока хотел только  убедиться в том, что  фазы у нас ЭБУ вычисляет.

[Диман77]

 

 

Я думаю после просмотра данного ролика ( по замене ГРМ на ДВС типа  Tu5Jp4 ), вопросов точно не у кого не возникнет http://www.youtube.c...h?v=0KNVuCYOKcc  !!! Тут и про штифты и про весь перечень инструментов необходимый при замене ( всё, всё есть)))! Хорошего дня и удачи на дорогах  !!!!!!!

Отличное видео!!!!!!

[AlexKucher]

да вот в том то и дело, что грм по меткам выставлен, все сделано по инструкции, затяжки по моментам из мурзилки. а вот  с динамикой проблемы есть.  

Практически тоже самое! Поставил первый раз, по памяти (читал мурзилки), машина полетела, я просто был в восторге, тянула везде. К вечеру заморочился натяжным роликом. Думал что перетянул, как раз этот момент во время установки делал интуитивно. Ну думаю, времени полно, пойду открою, перенатяну заново по феншую, чтоб спалось спокойней. В процессе опять скинул ГРМ, поставил обратно, натянул по мануалам, не подкопаться. Все метки сошлись, все дырки сошлись, крутил весь вечер руками, наслаждался точностью установки... И..хоба.. тянет заметно хуже , и на холостых, на прогретом двигателе начало колбасить немного(но заметно так)....Крутил же , проверял дырки на распредвалах и на коленвале сходилось. Проскочил зуб? Натянул плохо? Чё я полез туда второй раз....... Завтра опять полезу, так ездить не могу... И метки на ремне не видать уже , блин... Последний раз еле нашёл... Надеюсь один зуб. Переставлю заново и всё норм будет.   

[Сергей_607]

Да метки на ремне собственно для формальности, их вообще на новом  может и не быть  . По любому где то на зуб ошибся (по ощущениям выше описанным), скорее всего на выпуске  !

[AlexKucher]

В общем так. Сегодня добрался до ремня. С ним всё норм... Фиксаторы встали в распредвалах и на коленвале. Натяжение тоже норм. Расстроился что всё совпало, ну и заного переставил, зря залез что ли) Блин, чего происходит? Всё заработало как прежде. Прострелил 10 км. попёрла вроди. после встал выключил печку, радио, затаил дыхание... тишина и ничего не трясётся, вообще попкой двигло не чувствую. Вот такая чепуха.

[Сергей_607]

Чем черт не шутит))

[mikelog]

В общем так. Сегодня добрался до ремня. С ним всё норм... Фиксаторы встали в распредвалах и на коленвале. Натяжение тоже норм. Расстроился что всё совпало, ну и заного переставил, зря залез что ли) Блин, чего происходит? Всё заработало как прежде. Прострелил 10 км. попёрла вроди. после встал выключил печку, радио, затаил дыхание... тишина и ничего не трясётся, вообще попкой двигло не чувствую. Вот такая чепуха.

а мне так не повезло =( но зато теперь нет жулькающего звука, когда пихло прогретое, как было на рошлом оригинальном комплекте...

[vito12]

Всем привет! Вчера узнал, что у пежо нумерация цилиндров начинается от маховика... (вообще не удивлен). Когда менял ГРМ устанавливал 1 цилиндр в ВМТ, как я полагал, конца такта сжатия. А получается, в этот момент там был конец такта выпуска? Это критично или пох?

 

И второй вопрос - как при снятии старого, так и при установке нового ремня, метка на шкиве КВ была установлена на 19 часов. При этом метка на ремне - на 18 часов. Значит ли это, что ремень установлен не правильно? 

 

Езжу так уже ....полгода точно, может больше. Не нравится динамика и работа на ХХ (циклично трясет)...

[АлексейR]

Всем привет! Вчера узнал, что у пежо нумерация цилиндров начинается от маховика... (вообще не удивлен). Когда менял ГРМ устанавливал 1 цилиндр в ВМТ, как я полагал, конца такта сжатия. А получается, в этот момент там был конец такта выпуска? Это критично или пох?

 

И второй вопрос - как при снятии старого, так и при установке нового ремня, метка на шкиве КВ была установлена на 19 часов. При этом метка на ремне - на 18 часов. Значит ли это, что ремень установлен не правильно?

 

Езжу так уже ....полгода точно, может больше. Не нравится динамика и работа на ХХ (циклично трясет)...

Ты бы не выехал с ремонта если такой разброс по меткам как ты пишешь

Если и естььотклонения по меткам то макс один два зуба. Но я думаю гуру меня поправят,) скорее всего ошибка в одном зубе на ремне и должен загореться чек

[Сергей_607]

Что смешает совместить метки по отверстиям и не гадать на кофейной гуще?

[dimon405]

На 1,6 нет датчика распредвала, поэтому эбу не в состоянии отследить правильность сборки механизма грм. Услышал бы сам. На один зуб-как дизель начинает тарахтеть. Дальше уже ремонт мотора.

[AlexKucher]

Вот поменял грм, ролики и помпу. Сначала взял гейтс комплект. Поменял всё. Что то не то. Тряска на холостых. Диагностики показывают что все нормально. Лексией смотрели, тоже всё нормально, только что то с углом зажигания. Блин, не помню точно. Расхождение какое-то.

Купил оригенальный ремень. Все тоже самое.

Опоры все новые, а он все ровно трепыхаеться на холостых. Тяга пропала малеха, расход по ощущениям выше стал. Тохометр как влитой стоит.

Ставил старые ремни, и блин, становиться немного легче. Порезвей. Заметил что старые немного растянутые и с ними метки на распредвалах сходяться идеально, тоесть 8 сверло входит со свистом, а вот на новых ремнях метка на впуском валу входит не до конца, надо впихивать. А если впихнуть то х..й вытащишь. Вот такое наблюдение.

Ещё снимал шкивы распредвалов, смотрел шпонки, на вид они в порядке и пазы на валах тоже норм, но!!!!!! есть люфт у шкивов по отношению к валам, если не затянуть болт. Люфт на пол зуба примерно. Хз. Чегого думать. Сейчас гоняю на новом. Что то не то, не то. И двиг трепыхаеться на хх.

 

Когда первый раз менял грм ослабил нечаянно болт впускного шкива на натянутом ремне. Для того што бы шпильку вытащить. Потом затянул.

 

Могли на заводе настроить всё с учетом этих люфтов? Или шкивы вообще люфтлв не должны иметь?

 

П.с. все метки на месте, натяжение нормальное. 20 раз скидывал за неделю. Обкрутился!

Забыл. Tu5 1.6 109л.с. пробег 160000