Проблемма С Двигателем 2.0 16V (Ew10J4)

[aliks407]

проблемма в следущем пежо 407 2 литра 134 лошади 2005 года пробег 125 тысяч . расход бензина 16 до 19 л в городе.по утрам при температуре 3 градуса машину колбасит (не всегда чем ниже температура чем тяще летом такого нет) несколько секунд .мастера говорят о замени гидриков. менял на машине недавно бензонасос, свечи, заливал жидкость для промывки форсунок.

 

масло ест на 5000 грам 300 400 заливаю мобил 3000 с допуском для пежо.

 

также бросает масло в воздушный патрубок грам 30- 40 при больших скоростях

 

сегодня провел диагностику двигателя выдает ошибку P0170. прошивка двигла стоит 2009 года

проверил форсы там одна форса чутьчуть не доливает

стиль езды тихий средняя скорсть 40 км

проверил также лябму показание второй лябмы дико прыголо, после нажатие на газ стало работать плавно как и должно работать мне кажеться нужно почистить лябму.

 

дросель чистый три раза мыл

 

коды ошибок P0170 Diag Fuel System Верхний

по запоху  с глушака чуствуеться  что бензин не догорает чтоли

Изменено 18 декабря, 2011 пользователем aliks407

[Igorwinn]

проблемма в следущем пежо 407 2 литра 134 лошади 2005 года пробег 125 тысяч . расход бензина 16 до 19 л в городе.по утрам при температуре 3 градуса машину колбасит (не всегда чем ниже температура чем тяще летом такого нет) несколько секунд .мастера говорят о замени гидриков. менял на машине недавно бензонасос, свечи, заливал жидкость для промывки форсунок.

 

масло ест на 5000 грам 300 400 заливаю мобил 3000 с допуском для пежо.

 

также бросает масло в воздушный патрубок грам 30- 40 при больших скоростях

 

сегодня провел диагностику двигателя выдает ошибку P0170. прошивка двигла стоит 2009 года

проверил форсы там одна форса чутьчуть не доливает

стиль езды тихий средняя скорсть 40 км

проверил также лябму показание второй лябмы дико прыголо, после нажатие на газ стало работать плавно как и должно работать мне кажеться нужно почистить лябму.

 

дросель чистый три раза мыл

 

коды ошибок P0170 Diag Fuel System Верхний

по запоху с глушака чуствуеться что бензин не догорает чтоли

 

У меня где-то та же ситуация недавно была. двигатель Ew10А. летом все ОК, только 0 градусов и ниже -на прогреве колбасит итд. все помыл, свечи и колпачки заменил -не помогает! Поехал к мастеру с РР2000 - перелив, говорит. время впрыска на горячую должно быть 2,3-2,7 мс, а у тебя 4-6! Вот тебе и расход бензина и Р0170 и колбаса на холодную. провел он обучение и время впрыска встало в норму.Машина поехала!, Джеки чан ушел!

 

 

Вывод: после мытья форсунок, заслонки и др обучайте калькулятор впрыска!

 

Вопрос: как без помощи РР2000 провести обучение самому? Калькулятор ММ6. планирую приобрести ELM 327 кабель для самостоятельного тестирования систем авто.

[aliks407]

а что по фосункам скажете вроде есть разница не долив это норма? Может под замену и чистку ультразвуком проделать?

Или не парится поставить от волги форсунки ?

[Igorwinn]

а что по фосункам скажете вроде есть разница не долив это норма? Может под замену и чистку ультразвуком проделать?

Или не парится поставить от волги форсунки ?

То что на фото - не разница! разница это 2,5 мс и 5 мс в 2раза! При испытании если форсунки дают одинаковые факелы разбрызгивания (не сцут струей ) и разбежка в производительности 5% - тогда все ОК! Отрегулируй (обучи) и будет ВАМ с пыжиком счастье! Ну это при условии, что первая лямбда жива.

[Igorwinn]

Кстати, об обучении. Нашел для своего двигателя на дружественном форуме метод обучения двигатель Ew10А:

 

 

вводные данные:

 

двигатель авто должен быть холодным (это в идеале), ну хотябы не более 45 градусов... можно и больше, но чем сильнее нагрет двигатель, темменьше вероятность идеальной инициализации.

 

выключить кондиционер/климат( магнитолу) !!!

 

 

 

выполняем:

 

п.1 ключ зажигания в замке поворачиваем (внимание незаводим) и ждем 20 секунд

 

п.2 возвращаем обратно, ждем 20 сек

 

п.3 повторяем пункты 1 и 2

 

п.4 после последних 20 сек ЗАВОДИМ АВТО, педали НЕ ТРОГАЕМ

 

п.5 выходим из авто, курим бамбук, ждем включениявентилятора

 

п.6 после включения вентилятора прыгаем в авто, среднейплавностью нажимаем на газ и раскручиваем двигло до 6000

 

п.7 плавно отпускаем педаль газа, ждем нормализации оборотов(800)

 

п.8 глушим авто

 

Та же процедура была позавчера проведена с моим Пыжиком у ОД за деньги при подключеной РР2000, которая подсказывала что включить -выключить. Есть мнение, что РР2000 только подсказывает и не влияет наход обучения. перевожу на РУССКИЙ: обучение проходит БЕЗ подключения!!!

 

Информация не проверена. Я на улице до вентилятора не прогрею ((. Кто проверит в гараже?

[aliks407]

То что на фото - не разница! разница это 2,5 мс и 5 мс в 2раза! При испытании если форсунки дают одинаковые факелы разбрызгивания (не сцут струей ) и разбежка в производительности 5% - тогда все ОК! Отрегулируй (обучи) и будет ВАМ с пыжиком счастье! Ну это при условии, что первая лямбда жива.

 

что такое обучи.?

 

 

 

 

 

лямбу проверяли вроде жива была и первая и вторая. вторая дурачалас как газ дал все продуло и заработала ок

 

 

 

 

 

 

пришел ответ с Германие может кто переведетWhat does this mean?
OBD Code P0170refers to
This code is one that surfaces with certain makes of automobiles more than others. In writing this article I've added Mercedes-Benz-specific info since it seems that M-B (and VW) are most prone to having this P0170 surface along with misfire codes or other fuel trim codes. P0170 means there was a malfunction in the computer's control of the air:fuel ratio. It also indicates that the fuel trims reached their limit of adding fuel while trying to compensate for a actual or perceived rich condition. When the fuel trims reach their rich correction limit, the PCM (Powertrain Control Module) sets a P0170, indicating a problem or malfunction in the fuel trims. It may also have a P0173 referring to the same malfunction but on bank two.
Symptoms
Possible sumptoms of OBD code P0170
Symptoms of a P0170 DTC may include: MIL (Malfunction Indicator Lamp) Illumination Start and stall Poor fuel economy Black smoke at tailpipe Hesitation/misfire at idle or under load
Causes
Possible causes of OBD code P0170
Potential causes include a vacuum leak, unmetered air leaks Fuel saturated engine oil Leak in turbo air charge hoses (if equipped) Possibly bad O2 sensor (If Mercedes, may require adaptation with M-Benz compatible scan tool.) Oil contamination in MAF connector or O2 sensor connectors. Also check ignition coils, cam and crank sensors, and oil sensor for leakage contributing to oil intrusion in wiring harness. Defective MAF (Mass Air Flow) sensor (especially on Mercedez-Benz and other European autos. There are a lot of problems with aftermarket MAF sensors.) Defective fuel pressure regulator Leaking camshaft adjuster solenoids (Mercedes-Benz). NOTE: for some Mercedes-Benz models there is a service recall for a crankcase vent hose located under the intake manifold. It should be checked for leaks/cracking and also operation of check valve in the hose. The check valve should flow only one way.
Possible Solutions
It should be stated right off the bat that the most common problem associated with this code is the MAF sensor or air mass meter. This is especially the case with Mercedes-Benz and Volkswagen and other European cars. At time of writing, you don't normally see this code with American-made cars, and minimally with Asian, and, to be honest, I have no idea why. It appears to me that the PCM (powertrain control module) logic used by some European car manufacturers to set a P0170 (or P0173) fault code simply isn't used by American vehicle manufacturers. It is more common to see P0171, 0174, 0172, 0175 codes set with regard to fuel trim malfunctions on American cars. There is very little information on the setting conditions for a P0170, or P0173, but what information that is available almost seems to be a redundancy of the P0171,4,2 & 5 setting conditions. I'm sure there's a reason for it, but I can't get anyone to tell me what that is. The similarities between them may be why we don't see this code surface on domestic vehicles very often. It's simply unnecessary. So, simply put, if you have a P0170, your PCM noticed that the fuel trims reached their rich correction limit. Basically it's adding fuel to try to compensate for a lean condition, real or perceived. If you have this code and access to a scan tool, observe the MAF sensor reading in grams/sec. The reading will be different for different automobiles, so get a good spec. I'm going to stick with what would be normal for a Mercedes (1.8L), since they have the bulk of the trouble. Expect to see at idle 3.5-5 g/s (ideally). At 2500 RPMs with no load it should be between 9 and 12 g/s. On road test, at WOT (wide open throttle) it should be 90 g/s or well above. If it's not in specs, replace it. Be careful of Ebay MAFs. Often they don't work according to OE specifications. If the MAF checks out and there is no oil intrusion at the connector, check fuel pressure and ensure that there are no leaks at the regulator internally or externally. Check all vacuum hoses and confirm none are cracked, disconnected or missing. Make sure there are no vacuum leaks at the intake manifold gaskets or tears in the air supply hose. If the engine is turbo charged, be sure the hoses are in good condition and have no leaks. Leaking turbo pressure hoses could cause a rich condition. Inspect the condition of crankcase vent hose under intake manifold and operation of check valve in the hose. (In the "What are the causes?" section) If there doesn't appear to be any problems with the fuel pressure, MAF or vacuum hoses, then inspect the O2 sensor connectors for oil intrusion. A bad O2 sensor could cause a P0170, or P0173. Repair cause of oil leak and replace oil-fouled O2 sensor.

[Igorwinn]

что такое обучи.?

 

смотри пост №5

[aliks407]

смотри пост №5

 

что то не могу найти можно сылочку

[Igorwinn]

что то не могу найти можно сылочку

 

в этом сообщении в правом верхнем углу стоит #9, поднимись на сообщение #5, нажимая стрелочку вверх или пользуя колесико мышки.

Изменено 20 декабря, 2011 пользователем Igorwinn

[aliks407]

в этом сообщении в правом верхнем углу стоит #9, поднимись на сообщение #5, нажимая стрелочку вверх или пользуя колесико мышки.

 

 

 

все понял обучения я делаю сканером,