Дым Из-Под Капота

[iddqd]

Доброго времени суток.

 

Peugeot 307 (ET3J4), 1.4, МТ.

 

Плохо заводился в холод (до -15), не с первого раза (с отжатым сцеплением), иногда делал [щелк!] и тишина, а потом раз и заведется без кручения.

 

В один прекрасный момент слышу посторонний звук вместе с мотором, останавливаюсь, вынимаю ключ, а машина не глохнет (!).

Открываю капот, справа, по ходу движения, валит дым (было темно, не понял, сизый дым или белый).

Двигатель жужжит (на обороты не обратил внимания, по-моему заглох), свет горит. Затем гаснет свет и я после этого выдергиваю клемму.

 

Знакомый электрик вынес вердикт - стартер умер. Но смущает факт, что выдернув ключ машина продолжала работать (горел свет, подсветка и вся электроника).

 

Собственно вопросов два:

1. Что еще кроме стартера (после остывания попробовал вставить клемму и чуток провернуть - мертвый, дыма нет) еще может умереть при таких симптомах?

 

2. Понятно, что лучше ставить оригинальный стартер от Bosh, но из заменителей самый нормальный какой фирмы?

[dimon405]

Дизелить машина может если перегрета настолько,что калильное зажигание подпаливает бензин без участия свечей. Обычно это видно по свечам,у них боковой электрод оплавляется. Грозит это прогаром клапанов,надо измерить компрессию.

[iddqd]

Как это "дизелить"? В смысле работать даже если нет ключа? Такое было только один раз, когда стартер умирал.

Есть предположение, что плюс на массу перетерся на стартере, собственно, выдернув ключ ничего не менялось: стартер крутил двигатель, пока не умер.

 

Но спасибо за совет, всё равно хотел проверять свечи, компрессию, ошибки в системе.

Прошлый хозяин ездил исключительно на АИ-92, а для такой компрессии это чревато...

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем iddqd

[dimon405]

Езда на 92 безопаснее в этом смысле. У него температура сгорания ниже.

[iddqd]

@dimon405, но при степени сжатия выше 10 лучше использовать АИ-95/98, да и по расходу.

 

Хотя, да, в случе "дизеления" двигателя, АИ-92 лучше, но повторюсь: это было единственный раз, до этого никакой детонации или "дизеления" после выключения не было.

[dimon405]

Прл бензин кстати интересная версия есть. Предположим что в бак попал прямогон. Дойдя до форсунок,он заставил их заклинить и остаться открытыми. Потом он не полностью сгорел и продолжал догорать после выключения зажигания. Как такая версия?

[iddqd]

Честно говоря я дуб-дубом ))))

Сначала заменю стартер, а дальше посмотрим с компрессией и состоянием свечей.

[AlexelA]

Народ, вы че тут ахинею (простите мой французский) несете? Какое калильное зажигание? Как вариант - переклинило либо втягивающее, либо реле стартера и на стартер постоянно подавалось напряжение , поэтому и двигатель продолжал крутиться после выкл. зажигания и помогло только снятие клеммы...

[iddqd]

Однозначно стартер под замену. Нашел CARGO ~2500р., лучше заменить, по отзывам вроде не плохой вариант.

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем iddqd

[dimon405]

Может и так, хорошо бы конечно.

[iddqd]

Залипло реле в основном управляющем блоке, наглухо залипло. Реле заменено (выпилено и впаяно через провода новое с заливкой компаундом).

Заменен стартер (ибо посинел весь от постоянной работы) на ATSCS390.

 

Но после замены стартера залипло втягивающее на стартере: завел, поехал, посторонний звук, глушим, крутит стартер (не двигатель), скидываем клемму, всё ок. Накидываем клемму - крутит. Стучим по втягивающему, всё ок.

 

Пока езжу, но мучает вопрос, что делать дальше?

 

Вроде по отзывам ATS нормально, но как-то залипшее втягивающее настораживает. А покупалось через exist, как доказать, что есть проблема с втягивающим....не понятно.

 

У кого какой опыт, может ну его, ATS? И надо было какой-нибудь WAI поставить? Valeo, конечно, хорошо, но как-то ценник не гуманный за стартер...