Сайлентблоки Задние

[Vlad1981]

Собираюсь поменять задние сайлентблоки. Если кто менял сам подскажите с чего лучше начать.

[Mabik]

Завтра тоже буду менять в гараже, расскажу позже чего делал

[Mabik]

Ну вот сегодня заменил один, второй не хватило времени и сил запрессовать 1мм.

Балку можно полностью всю не снимать. Я сначала вывесил правую сторону, снял колесо, вкладыш, при отдал болт салентблока, чтоб не навесу отдавать, потом снял крепление кузова саленблока (балки) крепится на 4 болтах. И правая сторона опускается плавно в низ и появляется свободный ход для пружины и снимается пружина. Пружину можно снять заблаговременно стяжками , но они у меня на даче

Потом откручиваете болт сайлентблока и болт можно снять. Самое геморное это достать сайлент и запрессовать новый. Съёмника у меня нет, я просверливал дрелью резину по кругу и вынимал центральную часть, потом брал плоскую отвёртку и ударами молотка по ней выковыривал пластмассу . Выходит очень хорошо.

Запрессовывал так: Брал длинную шпильку диаметром 10, в длину 40 см. c одной и другой стороны надевал шайбы и болты и крутил болтами тем самым загоняя сайлентблок на место.

[Tramal]

Ну вот сегодня заменил один, второй не хватило времени и сил запрессовать 1мм, Балку можно полностью всю не снимать,

можешь на схемке показать какой нибудь? Где он

 

[Mabik]

можешь на схемке показать какой нибудь? Где он

[kluz83]

Решил у себя заменить... Самая проблема - это достать старый салентблок , высверливать очень геморно. 20 минут ушло на то чтобы вывесить одну сторону задней балки и запресовать новый, а вот чтобы выковырять старый ушло не меньше полутора часов....

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем kluz83

[JetGroove]

1. если у вас хэт, то стоит ставить не обычные, а усиленные с SW парт. 5131.А5, стандартный парт. 5131.А4

2. замена этих сайлентов - лишнее, но если делать нечего. как говорится, почему бы и нет( в природе они не рвуться, только трещины..)

что-бы не бахала, я поставил себе кайловеры - 30 мм, да жосче....

Инструкция:

снимаем колесо откручиваем гайку

откручиваем кронштейн

Салентблок просверлил рядом с железкой (сверло 8мм лучше больше) и пару ударов молотком

берем шпильку на 12 и пару шайб и кусок трубы 50х50 или 60х60 точно не помню вобщем что подвернулось под руку

ставим все на место. я немного смазал солидольчиком место установки сайлентблока

впрессовываем

Готово!

цена работы в сервисе порядка 4-5 т.р. традиционно не понимаю )

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем JetGroove

[kluz83]

Где просверли, что пару ударов молотка и выбил....? Нужно второй поменять, а так долго возиться не хочется.

[JetGroove]

Где просверли, что пару ударов молотка и выбил....? Нужно второй поменять, а так долго возиться не хочется.

ну тогда выпрессовывать его... сверление, это самый простой вариант ослабить его...

без снятия колеса уходит 15 минут с учетом, что все болты хорошо открутились..

Изменено 9 апреля, 2012 пользователем JetGroove

[kluz83]

ну тогда выпрессовывать его... сверление, это самый простой вариант ослабить его...

без снятия колеса уходит 15 минут с учетом, что все болты хорошо открутились..

 

Нужно значит сверло побольше взять.( на 12)

[kav-psk]

я не совсем понимаю как можно просверлить этот обод салейнтблока...он же не широкий ..сверло будет постоянно уходить в внутреннюю сторону (к резине)..??

[JetGroove]

немного нажатия и усилия, там материал силумин, сверлится на ура..

[kluz83]

Через пару дней опробую, о результатах отпишусь.

[kluz83]

Ну вот и поменял второй сайлентблок, получилось намного быстрее... минут за 40 справился, с перекурами.(взял сверло 13, просверлил у края и силуминовую обойму и выскочил...)

[kav-psk]

Ну вот и поменял второй сайлентблок, получилось намного быстрее... минут за 40 справился, с перекурами.(взял сверло 13, просверлил у края и силуминовую обойму и выскочил...)

а запрессовывал такой же приспособой или чем то другим?

[JetGroove]

ну вот видишь?

[kluz83]

а запрессовывал такой же приспособой или чем то другим?

 

Можно сказать, что такой же. Кусок шпильки длиной примерно сантиметров 30, и два подшипника подобрал по диаметру,благо было из чего.... Стучать перестало.

[JetGroove]

перестало даже когда в большую яму??

 

оригинал ставил?

[kluz83]

перестало даже когда в большую яму??

 

оригинал ставил?

 

Пока народ не возил. раньше когда три человека везешь на больших кочках явный металлический звук был.

 

Не оригинал:

FEBI BILSTEIN 28403

ниже фото старого сайлентблока.

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем kluz83

[svm3377]

народ может у кого есть чертёж заводского съёмника.сверлить нехочу.хочу выпресовать целиком.может кто знает каким макаром это можно сделать.или хотябы похожие съёмники киньте чертежи или эскизы.

[Rudovi4]

под эти же шайбы кинь гайку, а с другой чтоб шайба упиралась в железо

[Илья 1970]

Менял колёса зиму на лето,саленты требуют замены,поменяю,сделаю тоже отчёт.

Изменено 2 июня, 2013 пользователем Илья 1970

[sma]

Всем привет! сегодня поменял саленблоки, после замены слева в заднем колесе начало что то стучать! в чём может быть беда?

Да и ещё, есть какая нибудь разница как ориентирован саленблок?

[vito12]

Всем привет! сегодня поменял саленблоки, после замены слева в заднем колесе начало что то стучать! в чём может быть беда?

Да и ещё, есть какая нибудь разница как ориентирован саленблок?

Есть такое мнение, не знаю, насколько авторитетное:

"4.Устанавливать кронштейн тоже пришлось повозится ,вернее с центровкой .Так как отверстия под болты оказались немножко больше,из за этого люфт мм 5 примерно,Но по старым местам и меткам установить получилось,трудность заключалась в том ,что кронштейн сначала ставится на балку(при этом не зажимается болтом!) а так как сайлентблок новый и резина не выдавлена люфта практически нет и центровать приходилось с усилием,и не без помощи монтировки и молоточка. Поджал один болт подстучал,монтировкой пододвинул кронштейн, и так до тех пор,пока не станет на свои родные места. Затянул предписанным моментом. Потом вставил центрирующий болт,и затянул сайлентблок в кронштейне. Но затягивать сайлентблок нужно когда машина стоит на четырёх колёсах и под своим весом,и не в коем случае не на брусках,а то когда опустишь с брусков резина провернется и будет постоянно в натяге,и на ямах из за хода балки может порваться."

 

Взято отсюда: http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?p=975144&highlight=&sid=16486a28e3c366d958554af6138826de

Четвертое СНИЗУ сообщение.

[kav-psk]

Есть такое мнение, не знаю, насколько авторитетное:

"4.Устанавливать кронштейн тоже пришлось повозится ,вернее с центровкой .Так как отверстия под болты оказались немножко больше,из за этого люфт мм 5 примерно,Но по старым местам и меткам установить получилось,трудность заключалась в том ,что кронштейн сначала ставится на балку(при этом не зажимается болтом!) а так как сайлентблок новый и резина не выдавлена люфта практически нет и центровать приходилось с усилием,и не без помощи монтировки и молоточка. Поджал один болт подстучал,монтировкой пододвинул кронштейн, и так до тех пор,пока не станет на свои родные места. Затянул предписанным моментом. Потом вставил центрирующий болт,и затянул сайлентблок в кронштейне. Но затягивать сайлентблок нужно когда машина стоит на четырёх колёсах и под своим весом,и не в коем случае не на брусках,а то когда опустишь с брусков резина провернется и будет постоянно в натяге,и на ямах из за хода балки может порваться."

Взято отсюда: http://forum.aves-pe...8554af6138826de

Четвертое СНИЗУ сообщение.

правильно подмечено, тоже встречал, по моему даже недавно, в книге по ремонту вычитал (сноска-совет)