Помогите Разобраться В Машине

[Алексей_21rus]

Здравствуйте одноклубники!!

Я недавно прикупил себе 407 купе и вполне им доволен. Но как то сидя в машине и ждя супругу решил изучить машину.

В принципе все понятно и логично только есть некоторые нюансы на которые я не смог понять. И вот я надеюсь на помощь более опытных одноклубников может кто расскажет кто подскажет что да как. на панели приборов есть такая кнопка с изображением пружины нажимая ее на экране загорается спорт еще раз нажимая загорается авто . Так вот вопрос что это такое и зачем это нужно?

На днях прогревая машину заметил что с трубы обильно капает конденсат при этом машина до этого стояла с неделю и не разу не заводилось. Вот и вопрос что это такое и нормально ли это вообще?

Смотря на эту лужитцу заметил еще одно сзади под бампером выступает какая то пластиковая вещь . Вот и думаю что это? Остатки чего то былого или действительно это так должно быть.

Надеюсь на вашу помощь уважаемые одноклубцы.

[dimon405]

Кнопка это спортивный режим подвески, жесткость меняется. Конденсат капать должен.

[Алексей_21rus]

Спортивный режим понятно, а как эта жесткость меняется по какому принципу? Я это к тому спрашиваю если придется менять подвеску там она обычная (амортизатор+пружина) или какая то мудреная?

Да и конденсат я понимаю что должен капать именно капать , а не как у меня почти что литься

[dimon405]

Амортизаторы кажется наполнены магнитной жидкостью, которая при подаче тока меняет свойства. Тонкостями не интересовался, всё скрыто внутри амортизаторов. Конденсат может и литься, зависит от накопившегося количества.

[icechieff]

пласиковая хрень - отломанное ухо крепления бампера.

 

 

на аммортах стоит моторчик, он приоткрывает клапан в амморте, тем самым изменяя жесткость.

[Daemon]

Амморты у Вас двухрежимные, управляются сервотроником (на передних его видно под капотом в верхней части стоек). Сервомеханизм открывает/закрывает клапана в аммортах тем самым меняя жесткость. У меня на 607 3.0 такая же система. Плюс на нижних рычагах подвески стоят 4 датчика, контролирующих работу.

[Серг225]

14.04.2014 в 13:15, Алексей_21rus сказал:

Спортивный режим понятно, а как эта жесткость меняется по какому принципу? Я это к тому спрашиваю если придется менять подвеску там она обычная (амортизатор+пружина) или какая то мудреная?

Да и конденсат я понимаю что должен капать именно капать , а не как у меня почти что литься

В аммортихаторах с помощью электроклапанов меняется проходное сечение для аммортизационной жидкости, за счет этого меняется жесткость амморта.