Глюк Какого То Датчика

[Calibrik1]

Здравствуйте форумчане! 607 2,2 АКПП 2004 г. такая вот случилась трабла:

Вчера загорелся сигнал уровня тормозной жидкости... Поехал сегодня купил тормозухи, долил, сажусь в машину и вижу зеркало заднего вида на панели кпп, убрал в бардачок и поехал домой. Обратил внимание, что не работает кондей (воздух дует, но не холодит), у подъезда обратил внимание, что поползла температура охлаждающей жидкости. Через время когда машина остыла полез смотреть предохранители в блоке у аккума и нашел один перегоревший - заменил его. Обратил внимание, что датчик под зеркалом весь в силиконе снял его, протер, приклеил обратно зеркало (обычное без затемнения). И все...

При включении зажигания сразу запускается вентилятор радиатора, не запускается бензонасос и соответственно машина не заводится...

Пробовал скидывать фишки с датчика под зеркалом, с датчика уровня тормозухи, с аккумов - не помогло.

В прошлый раз машина также себя вела, когда замкнул подогрев картерных газов - скинул с него контакт и завелся сразу в тот раз...

Диагноза норм рядом нету, что делать не знаю...

Изменено 7 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Orionmax]

Из написанного могу предположить, что вскоре начнут спускать колёса . и дверные петли отпадут

Зря стер силикон

[Calibrik1]

Из написанного могу предположить, что вскоре начнут спускать колёса . и дверные петли отпадут

Зря стер силикон

 

Почему зря? Он там должен быть?

[Тула607]

Почему зря? Он там должен быть?

должен, но не критично, забей. а вот машинке целиком не помешала бы полная диспансеризация с пп-шкой))))

[Сергей_607]

Слушай, ну тут действительно если послушать со стороны ( прям череда неприятностей)). Как бы масло масленое!!! Без обид. Давай по порядку, а то получается винегрет какой то. Значит упустим момент с тормозухой кондеем и зеркалом... Приехал домой, поставил машину и она больше не завелась, верно?

Изменено 8 августа, 2014 пользователем Сергей_607

[Calibrik1]

Слушай, ну тут действительно если послушать со стороны ( прям череда неприятностей)). Как бы масло масленое!!! Без обид. Давай по порядку, а то получается винегрет какой то. Значит упустим момент с тормозухой кондеем и зеркалом... Приехал домой, поставил машину и она больше не завелась, верно?

 

Вышел из магаза с тормозухой, долил, завел, поехал... Не сработал кондей и у дома поползла температура, заглушил. вышел через час - включаю зажигание - на табло краный круг с восклицательным знаком - безонасос не работает - машина не заводиться... (вентилятор при зажигании маслает постоянно)... точно также глючило, когда замкнул подогрев картерных газов...

Изменено 8 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Calibrik1]

должен, но не критично, забей. а вот машинке целиком не помешала бы полная диспансеризация с пп-шкой))))

сегодня получил ПП с Али... Пытаюсь поставить на комп

[Calibrik1]

Пробовал ПП... Глобальный тест видит все кроме двигателя.

Притащил к мастеру, он своим смотрел - говорит двигло в аварийном режиме, сказал либо датчик температуры (1р.) или БСИ (40р.)...

Еще сказал, что термостат у меня "заколохожен" не оригинал, а какойто универсальный...

Интересно, мог датчик температуры "глюкнуть" когда перегрелся мотор?

Изменено 8 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Slayercom]

Датчик температуры не один рубль А 0.230 копеек

[Calibrik1]

Датчик температуры не один рубль А 0.230 копеек

 

Это он мне озвучил цены с услугами

[Calibrik1]

Вообщем пол дня электрик со сканером лазил, ошибки показало: нет связи BSI с ECU.

Что дальше делать пока не знает, ошибки пробовал удалять - не помогло...

Изменено 9 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Calibrik1]

Советуюсь с гуглом уже два дня... нет связи BSI с ECU потому, что changing power save mode... Чтобы "разбудить" BSI надо завести...

При включении зажигания запускается вентилятор, стартер крутит... Что сделать с главным сдвоенное реле, чтобы принудительно запустить бензонасос и искру? Можно там принудительно замкнуть контакты и попробовать завестись? Может есть аналоги от "наших" чтобы временно подкинуть новое такое реле?

Изменено 9 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Мартын]

нет связи BSI с ECU потому-надо заменить компьютер впрыска либо установить комплект компов б/у!

[Calibrik1]

Вообщем мастер, честь ему и хвала, через три дня запустил автос Причем за три дня (при мне) возни, сказал - сколько считаю нужным столько заплати! Остались еще честные люди в нашем "колхозе"...

Как я понял - перешил BSI.

BSI "уснул" в режим changing power save mode после того, как перегорел пред вентилятора и разбудить его никак не мог. Вот такой вот прикол - у моего пыжа свой взгляд на происходящее

Вообщм сказал, что BSI нужно менять с чипами, со всеми релюхами в BSM и всевозможными датчиками, чтобы не "убить" новый бодик.

Я теперь честно сказать в ступоре - как теперь быть не знаю, новый BSI - дорого, б/у - поможет ли... на разборе ведь наверное дохлые, раз при дтп они дохнут... И вообще чего они дохнут? . Есть ли варианты купить новый с хорошей скидкой? кто нибудь подскажите...

Ранее с такими "приколами" на бэхе прошлой никогда не сталкивался. Может продать пыжа и "лечь спать" - так по ходовке уже закупился на не мало...

Варианты есть достать новый BSI дешевле чем в магазинах продают? Кто нибудь покупал новый?

Изменено 11 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Мартын]

У этого мотора проблема не в BSI,а в моторнике!Скорее всего он нашел сгоревший пред или окисленные контакты питания мозга и все!Сами подумайте ведь связь с BSI была- вы сами написали,но не было с моторником.

[Calibrik1]

Нет. все преды и контакты я сам проверял неоднократно и поменял пред вентилятора, но машина не "ожила", changing power save mode.

Я в этих делах не спец, могу ошибаться может там было наоборот нет связи ECU с BSI. Мастер сказал что шил BSI. Даже если там была какая то мелочь и он меня грузанул - то монета которую я заплатил "пойдет ему на пользу и здоровье". Но я склонен ему верить - платил то я на свое усмотрение, а насчет замены BSI - тут на форуме посоветовали к кому обратиться - посмотрим что там скажут, грузанул или нет

changing power save mode - этот режим BSI активирует?

Изменено 11 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Calibrik1]

Вообщем долго думая решил не избавляться от пыжа, буду доводить до ума. Уважаемые форумчане подкажите как мне найти продов концевика капота, какого он цвета от какой колодки идёт. У меня его нет и надпись на бк жить мешает :-). Вопрос о BSI как купить дешевле тоже ещё в силе...

 

[AlexelA]

...подкажите как мне найти продов концевика капота, какого он цвета от какой колодки идёт...

Для электросхем нужен VIN...

[Calibrik1]

Для электросхем нужен VIN...

 

Извиняюсь, вот VF39D3FZE92105453

[AlexelA]

@Calibrik1, а ты уверен, что показывает капот, а не багажник? Чегой-то не нахожу...

[Calibrik1]

Bonnet open пишет и капот светится на бк. И на самом замке концевика нет. Хотя в багажнике фишка тоже скинута с замка именно нижней части замка, а не той которая в крышке багажника, я когда эту фишку одеваю - замок постоянно щелкает...

Изменено 13 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Calibrik1]

Процесс восстановления идет. Сегодня перетряхнули всю переднюю подвеску вместе с рейкой + новый насос ГУРа и новые локеры. Сказка, руль крутится великолепно...

В каком состоянии были опорники - жесть они приржавели наглухо, прогнили местами... Как еще стойки крутились не знаю. Одно только с внутренним пыльником шруса лапухнулся - не оригинал не подошел.

И еще, в рейке должен быть датчик положения руля?

Изменено 13 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Calibrik1]

Уважаемые форумчане! ПП выдает ошибку датчика скорости, подскажите пожалуйста на каком конкретно датчике? Который на коробке или дросселе? Одометр, тахометр и спидометр работают без нареканий...

Еще ошибка дизельного фильтра, которого у меня нет...

Изменено 16 августа, 2014 пользователем Calibrik1

[Calibrik1]

Подскажите плиз как в ПП посмотреть какой именно датчик...

 

[Сергей_607]

Боюсь, что ни как. Датчиком скорости она называет их все, а вот какой их них не показывает.