Топливная Коррекция Tu5Jp4

[Славик56]

Здравствуйте! Пежо 307, двигло TU5JP4, ошибок по ДК нет, расход 17,7 литров в городе. Вопрос вот в чём: на холодную коррекция около -10%, по мере прогрева переходит плавно в +10% Это нормально? Сканирую ELM.

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем icechieff

[Мартын]

Здравствуйте! Пежо 307, двигло TU5JP4, ошибок по ДК нет, расход 17,7 литров в городе. Вопрос вот в чём: на холодную коррекция около -10%, по мере прогрева переходит плавно в +10% Это нормально? Сканирую ELM.

Средняя скорость сколько?

[Славик56]

БК не показывает, но, думаю около 30 км/ч. Но меня что-то волнует изменения коррекции из "-" в "+" при прогреве, на ХХ. Думал, должно быть наоборот. До 50 градусов было "-10%"

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем Славик56

[Мартын]

БК не показывает, но, думаю около 30 км/ч. Но меня что-то волнует изменения коррекции из "-" в "+" при прогреве, на ХХ. Думал, должно быть наоборот. До 50 градусов было "-10%"

А фактический какой?Совсем не думаю,что скорость будет такой при фактическом расходе даже близком к этому.

[Славик56]

А фактический какой?Совсем не думаю,что скорость будет такой при фактическом расходе даже близком к этому.

Жрёт она 30 литров на 150 км физически.

[Мартын]

Жрёт она 30 литров на 150 км физически.

Это как вы считаете так?Опишите.

[Плотник]

Жрёт она 30 литров на 150 км физически.

Чероки 90-х годов прям

[Славик56]

Это как вы считаете так?Опишите.

Стрелка показывает остаток 30 литров в баке, заливаю ещё 30 литров, под горло, проезжаю 150-160 км, стрелка показывает остаток 30 литров. И так уже несколько раз.

Изменено 4 апреля, 2017 пользователем icechieff

[Мартын]

Стрелка показывает остаток 30 литров в баке, заливаю ещё 30 литров, под горло, проезжаю 150-160 км, стрелка показывает остаток 30 литров. И так уже несколько раз.

Не встречал еще беспричинного ( без лампы неисправности) жора бензина только если условия эксплуатации к этому не способствуют!

И сколь времени вам нужно для этих 150 км?

[icechieff]

Проверьте на всякий клапан абсорбера. А то у меня из-за него был около 30 литров расход ,и чека небыло.

[Мартын]

Проверьте на всякий клапан абсорбера. А то у меня из-за него был около 30 литров расход ,и чека небыло.

Его и заглушить можно при быстром желании....

[icechieff]

Его и заглушить можно при быстром желании....

А смысл? Жалко 500 р. на разборке что-ли. Бак дороже будет.

[Мартын]

А смысл? Жалко 500 р. на разборке что-ли. Бак дороже будет.

для проверки однако подразумевалось - не есть навечно.

[dimanoid]

А зпаха бензина нигде нет?

[Славик56]

А зпаха бензина нигде нет?

Запаха нет. А вот на скрине, который выложил выше, поведение графиков напряжения на лямбдах нормальный вид имеют?

[Мартын]

Запаха нет. А вот на скрине, который выложил выше, поведение графиков напряжения на лямбдах нормальный вид имеют?

А что из этих огрызком можно понять когда  и при каких режимах?

[Славик56]

А что из этих огрызком можно понять когда  и при каких режимах?

Холостой ход, прогрев.

[Мартын]

Холостой ход, прогрев.

Графики смотрят на полностью прогретом авто

[Славик56]

Графики смотрят на полностью прогретом авто

Так в том и вопрос-то был, на холодную STFT "-", а как прогреется "+". Графики такие же карявые, чёткой пилы нет в любом режиме. Важное дополнение: LTFT обнулился (был +25) и снова растёт. Была проблема со свечёй, изолятор болтался в резьбе. Свечи поменял. Вот и думаю, при нагреве может какую деталь ведёт и начинает воздух сосать или датчик кислорода отравился, пока на такой свече ездил. Пробег у машины 240.000 км, ДК не менялись ни разу, форсы не чистились.

[Мартын]

Так в том и вопрос-то был, на холодную STFT "-", а как прогреется "+". Графики такие же карявые, чёткой пилы нет в любом режиме. Важное дополнение: LTFT обнулился (был +25) и снова растёт. Была проблема со свечёй, изолятор болтался в резьбе. Свечи поменял. Вот и думаю, при нагреве может какую деталь ведёт и начинает воздух сосать или датчик кислорода отравился, пока на такой свече ездил. Пробег у машины 240.000 км, ДК не менялись ни разу, форсы не чистились.

 

 

И вы хотите получить благословение на выполнение этих работ?Только я бы еще и чистку заслонки добавил к этому списку.Чистки это как поход к дантисту для налета на зубах либо ежедневная чистка зубов как вам удобнее будет.

А так я уже писал выше по поведению ПЕЖО. 

 

Сколько нужно времени для прогрева мотора в движении до рабочего режима - да порядка 3-10 мин. в зависимости от внешней температуры.И зачем вы вообще рассматриваете режим прогрева если там идут процессы связанные со стратегией быстрого прогрева для дальнейшего уменьшения выбросов.

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем Grigorushka

[Славик56]

И вы хотите получить благословение на выполнение этих работ?Только я бы еще и чистку заслонки добавил к этому списку.Чистки это как поход к дантисту для налета на зубах либо ежедневная чистка зубов как вам удобнее будет.

А так я уже писал выше по поведению ПЕЖО. 

 

Сколько нужно времени для прогрева мотора в движении до рабочего режима - да порядка 3-10 мин. в зависимости от внешней температуры.И зачем вы вообще рассматриваете режим прогрева если там идут процессы связанные со стратегией быстрого прогрева для дальнейшего уменьшения выбросов.

Ну, лямбды полюбому под замену, а форсы имеет смысл мыть, с таким пробегом или лучше тоже поменять, вдруг игла в них подносилась? Не могу нигде найти инфу про их ресурс.

[Мартын]

Ну, лямбды полюбому под замену, а форсы имеет смысл мыть, с таким пробегом или лучше тоже поменять, вдруг игла в них подносилась? Не могу нигде найти инфу про их ресурс.

Нет у них понятия ресурса,а промывать тоже ДВА способа как  со снятием и без и разные задачи решают....Мыть топливную систему с впускным трактом эффективно,но смотря какой жижей.....

[Славик56]

Нет у них понятия ресурса,а промывать тоже ДВА способа как  со снятием и без и разные задачи решают....Мыть топливную систему с впускным трактом эффективно,но смотря какой жижей.....

Думаю, со снятием, так как хочу всё таки взглянуть на прокладки впускного коллектора.