Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.

[Reactor77]

ну сколько раз уже говорить. чините абс и машина поедет.

[kostja844]

@Reactor77, как раз так и планировал поступить. смутило то, что до этого  машина по другому себя вела с неработающей абс. 

[Reactor77]

коробка берёт данные о скорости машины с компа абс. с абс ничего не приходит, или приходят некорректные данные, так откуда короб знает когда переключаться?

[YanMagdich]

Доброго! Особо не ругайте если пишу где то неверно,опыта ремонта акпп 0.Машина Рено логан 1.6 с коробкой DP2.Коробка начала пинатся и уходить в аварийный режим.Почитав информацию по коробке , приговорил заочно соленойды.Разобрали гидроблок,промыл, поменял соленойды на новые,с чорным разьемом - старые аналогичные , перепрошивка я так понимаю не требуется?. Собрал , залил...поехал.Час прокатался переключения вроде неплохо , но с 3 на 4 тую пробуксовка.Оставил на ночь машину.Утром завел , стало хуже..1 - пробуксовка 2 - аварийка при переключении на 3.Что в автоматическом режиме что в ручном.Куда копать? 

 

Из диагностики есть только мобильник/ноут с обд2 и скриптами пирен.Но темнеменее через них удалось сбросить адаптацию и стереть ошибку акпп по низкому давлению масла.

 

Часть скринов с пирен приложу, может что то в них есть.   

 

[Reactor77]

эти скрины ни о чём не говорят. счётчик старения масла сбрасывал? какое давление на драйве? на реверсе? какой пробег? менялось ли раньше масло? при замене грязное ли было? в гидроблоке точно все болты протянуты? плунжеры все ходят нормально? не закусывают? какое масло залили? уровень по мануалу выставили?

[YanMagdich]

эти скрины ни о чём не говорят. счётчик старения масла сбрасывал? какое давление на драйве? на реверсе? какой пробег? менялось ли раньше масло? при замене грязное ли было? в гидроблоке точно все болты протянуты? плунжеры все ходят нормально? не закусывают? какое масло залили? уровень по мануалу выставили?

 счётчик старения масла сбрасывал? - Да

какое давление на драйве? - После сборки посмотрю есчо раз но по памяти что то 2.7-2.8 на холостых (могу ошибатся)

 какой пробег? - почти 140 если не смотан

менялось ли раньше масло? - частичная замена 10 тысяч назад

при замене грязное ли было? - коричневое,и на магнитах довольно много осадка

гидроблоке точно все болты протянуты? - протянуты

плунжеры все ходят нормально? не закусывают? - вроде нормально.Проверил подав питание.

какое масло залили? уровень по мануалу выставили? - D3 SYN , да , уровень нормальный.

[Reactor77]

для драйва давление мало. ход плунжеров в гб проверяется не подачей питания. так вы ничего не увидите. нужно было отвёрткой их подёргать туда-сюда.

сталл-тест на драйве и реверсе проходит?

[Nikitos-makatos]

Всем доброго времени суток. Проблема возникла через неделю после покупки авто 307 акпп al4, не зависимо холодная или горячая питается при переключении с 1 на 2, клапан большой давления заменён, масло было мутное но без стружки, частичная замена масла, блок промыт с разбором,. При переключении на d и r пинки ушли ,а вот с 1 на 2 остались, давление 2.5-2.6. Не знаю что ещё может быть?

[Reactor77]

тему то хоть читал? давление в космосе?

[SofAriKs]

А что такое сталл-тест?

для драйва давление мало. ход плунжеров в гб проверяется не подачей питания. так вы ничего не увидите. нужно было отвёрткой их подёргать туда-сюда.

сталл-тест на драйве и реверсе проходит?

[sab]

погугли про тест

[Reactor77]

все блин писатели. читателей то нету

[SofAriKs]

Ну извиняйте за глупые вопрлсы. Я не стесняюсь спрашивать, с детства приучили.

А окей гугл больше г...а выдаёт чем полезного. Дольше перебираешь...

[Reactor77]

нужно не стесняться читать. хотябы эту тему. насчёт окгугл, подпись мою прочитайте. может натолкнёт на что...

учитесь искать инфу

Изменено 27 мая, 2019 пользователем Reactor77

[SofAriKs]

Спасибо за ответ.

[Nikitos-makatos]

Читатели есть но проблемы у всех разные с нюансами, у некоторых пинки при переключениях только на горячую. АКПП или при перегреве, а у меня независимо от температуры, давление на на N 2,6-2.8 на D 3,0-3,2. При езде пик около 10, причем заметил на S пинки меньше

[inOy]

307 2002гв, 2,0л, АКПП

Приветствую! Периодически не включается 4-я скорость, обороты взлетают но переключения не происходит (Останавливаешься глушишь мотор  - заводишь и все опять в порядке).

При этой неисправности коробка не переходит в ручной режим, то есть при начале движения переходишь в ручной режим - если работает, значит и четвертая будет включатся, если не переходит в ручной режим значит четвертая не включится, можно сразу останавливаться и перезапустить мотор.

Но уже 2 раза при движении на 4-ой происходит внезапное переключение на третью с ударом что то начинает пищать, показывает какую-то ошибку на панели(Automatic gearbox fault - по моему эта) ...

Масло не менял

Вообщем есть такая закономерность - стоишь греешь машину, если пикнула ошибка Automatic gearbox fault, то удары при переключении на R и на D обеспечены, ручной режим не включится и четвертая передача не включится. Глушим заводим и едим, не дожидаясь пока опять вылезет ошибка эта, и все в порядке! не ударов при включении, ручной режим работает и четвертая работает! 

Может все таки с мозгами что то?! Если механический износ то всегда бы проявлялись неисправности

[DimaOsobii]

Уважаемые форумчане и специалисты! Я уже писал про "пинок" с первой на вторую исключительно в очень прогретом состоянии т.е. не то что бы до рабочей температуры, а надо прям покататься как следует. Промыт гидроблок заменены клапана. Заменены тефлоновые кольца проблема осталась. Я так понимаю дальше просто снятие коробки и замена всего что глазу не понравиться? И кстати хочу предупредить тех кто самостоятельно решит менять тефлон без снятия коробки, проверяйте вращение основного вала после прикручивания крышки. Проверить его можно вращая колесо и подглядывая в отверстия датчика вращения вала, в противном случае приговорите фрикционы 4 передачи. Ни где это не описано у ребят. Все если после сборки машина не включала передачи газовали и толкали ее, так делать вредно можете согнуть зубья фрикционов, как это сделал я)))))))). Жду теперь новые)))) Заранее спасибо если кто то еще чаво подскажет!!!!! Пробег 180 000.

P.S. И еще вопрос могут ли маленькие клапана на гидроблоке повлиять на мою проблему. И есть ли какая то возможность проверить работоспособность клапанов? Прозвонить их или еще что нибудь. 

[Reactor77]

Читатели есть но проблемы у всех разные с нюансами, у некоторых пинки при переключениях только на горячую. АКПП или при перегреве, а у меня независимо от температуры, давление на на N 2,6-2.8 на D 3,0-3,2. При езде пик около 10, причем заметил на S пинки меньше

у вас возможно тефлон

Вообщем есть такая закономерность - стоишь греешь машину, если пикнула ошибка Automatic gearbox fault, то удары при переключении на R и на D обеспечены, ручной режим не включится и четвертая передача не включится. Глушим заводим и едим, не дожидаясь пока опять вылезет ошибка эта, и все в порядке! не ударов при включении, ручной режим работает и четвертая работает! 

Может все таки с мозгами что то?! Если механический износ то всегда бы проявлялись неисправности

Automatic gearbox fault это стопроцентная авария. мозги отключаются при этом. давление  будет повышенное, оттого и удары. раз коробка падает в аварию, нужно разбирать. если будете дальше думать "может мозги", то попадёте на большие деньги. чудес не бывает

Уважаемые форумчане и специалисты! Я уже писал про "пинок" с первой на вторую исключительно в очень прогретом состоянии т.е. не то что бы до рабочей температуры, а надо прям покататься как следует. Промыт гидроблок заменены клапана. Заменены тефлоновые кольца проблема осталась. Я так понимаю дальше просто снятие коробки и замена всего что глазу не понравиться? И кстати хочу предупредить тех кто самостоятельно решит менять тефлон без снятия коробки, проверяйте вращение основного вала после прикручивания крышки. Проверить его можно вращая колесо и подглядывая в отверстия датчика вращения вала, в противном случае приговорите фрикционы 4 передачи. Ни где это не описано у ребят. Все если после сборки машина не включала передачи газовали и толкали ее, так делать вредно можете согнуть зубья фрикционов, как это сделал я)))))))). Жду теперь новые)))) Заранее спасибо если кто то еще чаво подскажет!!!!! Пробег 180 000.

P.S. И еще вопрос могут ли маленькие клапана на гидроблоке повлиять на мою проблему. И есть ли какая то возможность проверить работоспособность клапанов? Прозвонить их или еще что нибудь. 

чего вы там увидите в отверстие? дифференциал не связан с первичным валом.

маленькие клапана можно прозвонить(сопротивление 40±2 Ома). также можно подать 12в. должны щёлкать

[PSAChe]

Всем, привет. Не сталкивался ли кто с такой проблемой,  у клиента на Ситроене С5 2008 год, АКПП   - постоянно разбивает сальник, который в маслонасосе стоит.

 

Предыстория такая - отремонтировали коробку в одном из сервисов, потом  он уехал вахтой работать на машине ( проехал около 1000 км) - у него потек сальник АКПП, оказалось, что коробку не протянули как следует и была вибрация или люфт. Ему поставили новый сальник, через пару километров его снова разбило. В общем там длинная история - по итогу сальник постоянно разбивает и течет масло. Куда копать?? 

[Reactor77]

так наверное втулке хана. может и шея у бублика расфигачена

[Viktor66]

Здравствуйте! Прошу помощи. Проблема в следующем: при трогании с места в положении ручки D авто начинает движении со 2 передачи (зимний режим отключен) при переходе в руной режим переключения 1 передача не высвечивается а также остается в D, после начала движения, когда авто едет, первая появляется и кпп работает штатно  можно спокойно в ручном режиме включать 1 передачу и ехать  пока не остановишься как только остановился на табло высвечивается D и снова трогается со 2 в остальном акпп работает нормально в аварию не уходит ошибок по акпп нет  

[Nikitos-makatos]

Сегодня проехался со сканером после полного прогрева АКПП около 95градусов, давление значительно просело на N - 2.0. И на первой передачи 2.5 , а на второй передачи 2.2 замеры проводились без движения, пинки усилились после полного прогрева.

Сегодня проехался со сканером после полного прогрева АКПП около 95градусов, давление значительно просело на N - 2.0. И на первой передачи 2.5 , а на второй передачи 2.2 замеры проводились без движения, пинки усилились после полного прогрева.

[DimaOsobii]

чего вы там увидите в отверстие? дифференциал не связан с первичным валом.

маленькие клапана можно прозвонить(сопротивление 40±2 Ома). также можно подать 12в. должны щелкать

Спорить не буду не специалист, но ради эксперимента можете посмотреть, у меня вращается если колесо крутануть.

За совет по клапанам спасибо. 

А еще мысли есть какие по моей проблеме или уже только снимать коробочку и полностью дифектовать ее? 

[PSAChe]

так наверное втулке хана. может и шея у бублика расфигачена

Будем снимать, смотреть.