icechieff Опубликовано 15 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2017 Продолжаем тут. Первая часть: https://peugeot-lab.net/forum/topic/5337/ Вторая часть: https://peugeot-lab.net/forum/topic/11469/ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Denis86 Опубликовано 15 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2017 Всем доброго времени суток! Ситуация такая: примерно пол года назад al4 стала переходить в аварийный режим по давлению масла, снял гидроблок, промыл, заменил клапана, поставил все на место и забыл о проблеме месяцев на 5. В конце апреля опять появилась проблема с аварийным режимом на холодную. Купил 4л масла, снял гидроблок, промыл, собрал, залил нового масла и проблема исчезла почти на месяц. В конце мая опять аварийный режим, давление на драйве 2,6-2,7. Промыл гидроблок, поменял местами клапана, залил 4л масла. Давление на драйве 3,0. Но стала выскакивать ошибка "lock up electrovalve". Счётчик старения масла не обнулял. В чем может быть причина? 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gkot Опубликовано 16 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 16 июня, 2017 (изменено) Доброго времени суток. Пежо 207 VF3WC5FWF34174785. AL4, пробег 60,000км. При переключении с первой на вторую обороты вылетают до 4000 с потерей тяги. И потом примерно через секунду вторая включается с пинком. При прогреве становится лучше, почти идеально. Две частичные замены масла особого результата не дали. Масло выходит грязное. Как думаете менять клапана имеет смысл или сразу снимать весь автомат и смотреть пакет фрикционов и тд по списку? Спасибо. Изменено 16 июня, 2017 пользователем Gkot Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мартын Опубликовано 16 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 16 июня, 2017 Доброго времени суток. Пежо 207 VF3WC5FWF34174785. AL4, пробег 60,000км. При переключении с первой на вторую обороты вылетают до 4000 с потерей тяги. И потом примерно через секунду вторая включается с пинком. При прогреве становится лучше, почти идеально. Две частичные замены масла особого результата не дали. Масло выходит грязное. Как думаете менять клапана имеет смысл или сразу снимать весь автомат и смотреть пакет фрикционов и тд по списку? Спасибо.Делать диагностику - смотреть гидроблок - на основании увиденных данных возможно менять клапана Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gkot Опубликовано 17 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2017 (изменено) Что вы имеете ввиду когда говорите ' делать диагностику'?Это надо у дилеров делать, или можно самому в гараже наколхозить? Изменено 17 июня, 2017 пользователем Gkot -1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimanoid Опубликовано 17 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2017 Если у вас нет приборов и представления о том, как работает коробка, то само собой к дилеру или специалистам. А на счет наколзозить диагностику в гараже чот не знаю даже что сказать... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
FoksII Опубликовано 19 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 19 июня, 2017 Доброго времени суток. Прошу помощи опознать "остатки" от детали. Нашел сие чудо при замене сальника левой полуоси. находились сразу же за сальником в небольшом углублении на корпусе. Материал 99,9% резина. скорее всего кольцеобразной формы, с буртиком. Есть мысли у меня, но хотелось бы Вашего мнения, потому как это могло попасть сюда, для меня остается тайной. предположу что сальник уже меняли. Фото старого установленного сальника так же прилагаю. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimanoid Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 На огрызок старого сальника похоже 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sab Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 Парни, подытожим про тефлон.брать с замками или без? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Мартын Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 Парни, подытожим про тефлон.брать с замками или без? в глаза не видел никаких замков Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sab Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 хотел эти купитьhttp://transdetail.ru/catalog/al4_dp0_dpo/komplekt_teflonovykh_kolets_al4_dpo_98_up/манагер сказал, что торцы внахлёст Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimanoid Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 Оригинальные кольца встык Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sab Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 тоесть эти не стоит брать? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimanoid Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 Понятия не имею. Оригинальные встык. Сам решай. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
FoksII Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 (изменено) На огрызок старого сальника похожевот того же мнения... но вопрос как такое может быть. это как его снимали. Изменено 20 июня, 2017 пользователем FoksII Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimanoid Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 Зубилом само собой Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sab Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 Итак парни, вынул вал, оцените состояние вала, втулка в хабе расплавилась,налипла на валс подпалинами что делать? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sab Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 Скажите, как дефектовать фрикционы?на них маркировку видно даже. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimanoid Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 по первым двум фоткам не понятно что надо оценить. не видно нифига. если на валу за задиры цепляется ноготь - шлифовать или менять. если нет - пофиг. остальные детали то же самое. фрикционы.... сфоткай, поглядим. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sab Опубликовано 20 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2017 на первой видно, лямень выдавило на 9 и 7 часовна второй перегрев на хабе-цвета побежалости, нет? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dimanoid Опубликовано 21 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2017 Такого же цвета будет упрочнение детали токами высокой частоты. Это надо в руках покрутить чтоб разобрать. Вообще делтый оттенок для упрочнения таким способом не характерен 1 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
salihova.diana.r Опубликовано 21 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2017 Здравствуйте, меня зовут Диана. Пежо 307 2005года.пробег 165000км. Башкортостан. Проблема такая:появились пинки в АКПП!причём можно спускаться с горы и она пнёт, а может просто двигаться по прямой и пнуть. После пинка загорается восклицательный знак и звуковой сигнал.Появляется ошибка gearbox.на диагностике сказали что датчик не даёт сигнал на коробку! Масло меняли! Цвет нормальный! В чём причина пинков?означает ли это что коробка умирает? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sab Опубликовано 21 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2017 (изменено) Диана, какой датчик??? Их много!нужно съездить туда,где смотрели, и сфотографировать на телефон все ошибки с компьютера Изменено 21 июня, 2017 пользователем sab Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
monster1333 Опубликовано 21 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2017 (изменено) Добрый день, друзья!Ситуация такая.Ситроен с5 рестайлинг, 2.0 бенз + AL4.решил обслужить коробку капитально (работала хорошо).заменили электроклапана, масло частично, промыли гидроблок, ну и все прокладочки. давление стало вообще паспортным, едет прекрасно (хотя и до обслуги все было норм, только давление чуть ниже). НОкак прогреется хорошо (минут 20 езды в городе), начинает пинать на первой передаче.то есть при ее включении. она как бы забывает включить передачу, либо включает с большой (1-2-3 сек) задержкой. как это выглядит, подкатываюсь к красному светофору, останавливаюсь, и чувствую что нет преднатяга - не включилась первая. либо включается сама с легким пинком, либо даю газу, первая включается, но пинок ощутимее. должна же сама включаться еще до остановки, как всегда и было. масло два раза выставляли уровень, точно правильно.сброс адаптации сделал (проехал только 50 км но не думаю что что-то изменится).счетчик старения масла тоже сбросил. делал ТО хороший проверенный мой мастер, по мануалу) есть подозрение, что это не после ТО, а потому что тепло стало.совпадение типа такое.либо совокупность факторов. отчего может быть такое поведение коробки и как это побороть? самым простым (но не сильно дешевым) выглядит путь просто побороть симптомы - поставить выносной радиатор масляный.но вдруг этого не хватит. еще вопрос, какой тепловой режим является нормой для ал4?вчера проехал по городу 20-25 минут.10-15 минут простоя (авто заглушено), после цепляем комп, темп масла 93 градуса. Изменено 21 июня, 2017 пользователем monster1333 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sab Опубликовано 21 июня, 2017 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2017 радиаторы помыть? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти