Вопрос По Плавающим Оборотам

[kikers]

Всем привет. ПЕЖО 308, 2010 год, пробег почти 80к. Кратко о ситуации: внезапно начали скакать обороты от 500 до 1500 при запуске с утра на холодную (ощущение, что чуть ли не глохнет). Длительность примерно 30-45 секунд, иногда до минуты и постепенно проходит. Причем заметил, что если запустить двигатель, начинает дергаться, сразу заглушить, выждать секунд 5-10 и вновь запустить - симптомы исчезают моментально.

Грешил на бензин, но смена трех заправок не помогла. Т.о. на СТО заменили свечи (были в ужасном состоянии) и промыли инжектор, форсунки и т.п. Не скажу, что на 100% помогло. На следующее утро симптомы сохранились, а через день почти пропали + мощность увеличилась при езде 

Почистили дроссельную заслонку (тоже была вся загажена). Сегодня с утра завел: первые 3 секунды обороты были 1500 и потом уже плавно опустились до 1000-1100, через минуту до 700-800. Это нормально или надо дальше копать? Диагностики на Лексия-3 была, никаких ошибок нет.

Если надо, то могу завтра видео сделать.

[chizhik_pyzhik]

@kikers, а какой хоть ДВС?

 

в принципе все нормально.

[Мартын]

Всем привет. ПЕЖО 308, 2010 год, пробег почти 80к. Кратко о ситуации: внезапно начали скакать обороты от 500 до 1500 при запуске с утра на холодную (ощущение, что чуть ли не глохнет). Длительность примерно 30-45 секунд, иногда до минуты и постепенно проходит. Причем заметил, что если запустить двигатель, начинает дергаться, сразу заглушить, выждать секунд 5-10 и вновь запустить - симптомы исчезают моментально.

Грешил на бензин, но смена трех заправок не помогла. Т.о. на СТО заменили свечи (были в ужасном состоянии) и промыли инжектор, форсунки и т.п. Не скажу, что на 100% помогло. На следующее утро симптомы сохранились, а через день почти пропали + мощность увеличилась при езде 

Почистили дроссельную заслонку (тоже была вся загажена). Сегодня с утра завел: первые 3 секунды обороты были 1500 и потом уже плавно опустились до 1000-1100, через минуту до 700-800. Это нормально или надо дальше копать? Диагностики на Лексия-3 была, никаких ошибок нет.

Если надо, то могу завтра видео сделать.

А это и не есть неисправность  - нет ошибок.Это есть сброс адаптаций из-за хренового аккумулятора и условий эксплуатаций.

[altersin]

Сорри, что в чужой теме, но тоже вопрос по оборотам.

При запуске на холодную где-то 30 сек. держит около 1200 об., потом за несколько секунд падают до ~700 об. и уже на них тихо мирно урчит без скачков.

Так и должно быть? В том смысле, что при старте на холодную в начале повышенные обороты? 

[Мартын]

Сорри, что в чужой теме, но тоже вопрос по оборотам.

При запуске на холодную где-то 30 сек. держит около 1200 об., потом за несколько секунд падают до ~700 об. и уже на них тихо мирно урчит без скачков.

Так и должно быть? В том смысле, что при старте на холодную в начале повышенные обороты? 

да

[kikers]

А это и не есть неисправность  - нет ошибок.Это есть сброс адаптаций из-за хренового аккумулятора и условий эксплуатаций.

 

Не совсем понял, что имеете в виду? Под сбросом адаптаций.

Из-за аккумулятора по тупости бывшего владельца (ну и моей частично  ) я недавно на 10 т.р. ремонта влетел...

Изменено 22 июня, 2017 пользователем kikers

[Мартын]

Не совсем понял, что имеете в виду? Под сбросом адаптаций.

Из-за аккумулятора по тупости бывшего владельца (ну и моей частично  ) я недавно на 10 т.р. ремонта влетел...

Я же написал причины после точки.

[kikers]

А это и не есть неисправность  - нет ошибок.Это есть сброс адаптаций из-за хренового аккумулятора и условий эксплуатаций.

 

Да, мне так на СТО потом сказали, что после чистки заслонки сделали сброс и поставили на обучение. Но вот уже неделя прошла и пока по утрам симптомы сохраняются.

Подскажите, как долго так будет?

[Мартын]

Да, мне так на СТО потом сказали, что после чистки заслонки сделали сброс и поставили на обучение. Но вот уже неделя прошла и пока по утрам симптомы сохраняются.

Подскажите, как долго так будет?

не сделали они до самого конца значит и не выполнили все проверки

VIN?

[kikers]

не сделали они до самого конца значит и не выполнили все проверки

VIN?

 

z8t4c5fwfam002495

[Combat]

Могли разбирая чтоб почистить заслонку снимали ДПДЗ на место поставили но не прописали , а просто ошибки скинули . Могло же такое быть?

[kikers]

Могли разбирая чтоб почистить заслонку снимали ДПДЗ на место поставили но не прописали , а просто ошибки скинули . Могло же такое быть?

 

Может быть... Я машину пригнал к ним на СТО, чтобы ночь постояла и с утра при них заведу, чтобы убедились т.к. на слово не верят мне, что симптомы остались.

Изменено 26 июня, 2017 пользователем kikers

[Мартын]

Могли разбирая чтоб почистить заслонку снимали ДПДЗ на место поставили но не прописали , а просто ошибки скинули . Могло же такое быть?

НЕТ там ДПДЗ! Вы хоть с конструкцией мотора ознакомьтесь для комментариев.

[kikers]

НЕТ там ДПДЗ! Вы хоть с конструкцией мотора ознакомьтесь для комментариев.

 

А что мне им сказать? Подключат Лексию и будут утверждать же, что все ок...

[Combat]

НЕТ там ДПДЗ! Вы хоть с конструкцией мотора ознакомьтесь для комментариев.

Ну нет значит нет. С конструкцией мотора я хоть и не знаком у меня не было 308 ,но зато я и не тыкаю соклубников как котят. Стоит быть по спокойней и не нервничать так. Или тут запрещено всем комментарии писать всем кто не ПРОФЕССОР ??? 

Что вычитал то и написал :

Дроссельная заслонка на Пежо 308

Современные транспортные средства (в том числе и Пежо 308) оснащаются электронным управлением заслонки.

На некоторых бюджетных моделях ещё встречаются механические приводы, но это скорее редкость.

Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.

В процессе эксплуатации на крыле заслонки образуются наслоения в виде грязи, сажи и частиц смазочно-охлаждающего материала. Появляется небольшое расстояние между поверхностью воздуховода и торцевым краем. Проще говоря, изменяется угол наклона ДЗ, приводящий к нарушению чёткой работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер машины пытается устранить это изменение путём введения дополнительных параметров и коэффициентов.

Чистка и адаптация

Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой элементов дросселя.

 

Существует два способа чистки. С полным снятием дроссельного узла, как на этом фото. И без снятия. В этом случае снимается воздушный фильтр и патрубок с дроссельного узла, и продувается средством для чистки карбюраторов. Более качественный способ с полным снятием.

Возвращение положения заслонки к заводским параметрам возможно лишь путём адаптации или «переобучения» её электронного датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Именно он даёт сигнал контроллеру, учитывающему частоту нажатия педали акселератора. В итоге определяется количество подачи смеси в камеры сгорания двигателя.

Общие причины для проведения адаптации ДЗ

Прибегать к «переобучению» датчика ДПЗД (или потенциометра) нужно не только после очистки деталей заслонки, но и в других случаях:

• если по каким-либо причинам произошла полная разрядка АКБ;
• после замены педали газа или блока управления автомобилем;
• отсутствие мощности мотора на холостом ходу с «плавающими» оборотами;
• после замены или телекодировки компьютера.

После адаптации.

Если не проводить адаптацию, получаемая бортовым компьютером информация о состоянии педали акселератора будет ошибочной. Это может привести не только к проблемам с машиной, но и подвергать угрозе безопасность автовладельца.

 

 

Подготовка к адаптации

Прогрейте двигатель и можете начинать адаптацию!

Необходимыми условиями для качественной инициализации дроссельной заслонки и её датчика являются:

• прогретый двигатель (90 °C) и коробка переключения передач;
• АКБ с полной зарядкой и отключенными потребителями энергии;
• положение передних колёс в средней позиции;
• проверить исправность датчика при помощи прибора для контроля сопротивления резистора (благодаря сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открыта ДЗ);
• вручную проверить надёжность крепления электрического разъёма датчика.

Если все пункты соблюдены и успешно выполнены, приступить к непосредственному перепрограммированию.

Адаптация дроссельной заслонки и её датчиков

Будьте готовы к снятию клеммы. При адаптации Вам придётся несколько раз отключать питание автомобиля.

Специалисты советуют начинать перенастройку с заслонки. Для этого выполняются следующие действия:

• обесточить автомобиль, сняв «минусовой» провод на АКБ;
• одеть этот же провод на своё место;
• включить зажигание на 30 секунд;
• выключить зажигание;
• включить зажигание и выжать на 20 секунд до конца педаль газа;
  

  Выжмите педаль газа в пол.

• отключить зажигание;
• включить зажигание с запуском двигателя.

Далее подготовить датчик ДПДЗ:

• аккумулятор подсоединён, зажигание включено;
• в течение 10–15 секунд не проводить никаких действий с ключом и педалями;
• выключить зажигание на 1 минуту.

После настроить датчик положения педали акселератора:

 

• подсоединить АКБ, обеспечив питанием системы автомобиля;
• включить зажигание и проверить мультиметром наличие напряжения на подходящем к датчику проводе (показание цифр не менее 0,8 V);
• утопить педаль акселератора до конца в пол;
• отпустить педаль через 10–15 секунд;
• произвести запуск двигателя, не трогая педаль газа.

В заключении

Если что-то пошло не так, как планировалось, можно прибегнуть к более дорогому способу. А именно – обращение в сервисный центр. Там ситуация решается с помощью диагностики и специального программного обеспечения.

Изменено 28 июня, 2017 пользователем Combat

[Мартын]

Ознакомьтесь для чего нужна заслонка на моторе автора темы и тогда можно предметно общаться.

А по поводу комментариев абы написать...