Охлаждение Акпп

[icechieff]

Таки взял я насос - куды ставить то в 3.0?

Если разговор про насос антифриза - то в ветку где теплообменник надо ставить, лучше ближе к ответвлению от более толстого патрубка.

[Георгий]

Если разговор про насос антифриза - то в ветку где теплообменник надо ставить, лучше ближе к ответвлению от более толстого патрубка.

Насос ушёл.

Вопрос про охлаждение акпп остался и перешёл на 407.

Думаю проверить канала акпп и вкрутиться в них. Снизу теплообменника есть канал и закрыт он болтом, если там есть давление и постоянное то запитаюсь к нему. Выход из радиатора сделаю в крышку гидроблока, как сделано на вольво.

 

Думаю так.

[Сергей_607]

Мне кажется, колхоз это всё  . Где- то в пустынях, может и актуально. Чем больше лезешь в изменение конструкции авто, тем больше оно начинает ломаться  .  У всего есть свой ресурс и индивидуальные особенности вождения, если жечь на ней, то хоть ставь доп охлаждение, хоть не ставь, всё равно ремонта не избежать.., а такие моменты как:\

 

-Лучше стала ехать после замены масла.

-Поставил охлаждение на акпп дополнительное и авто полетело)))

 

Тот же самый эффект, чистого автомобиля. Когда его помоешь, кажется уууу, тачка зверь .

Просто когда покупаешь авто  с такими переделками, то люди впадают в стопор при его ремонте, я один из таких, ооооочень долго авто приводил в чувство  

[chizhik_pyzhik]

@Сергей_607 актуально даже в наших мегаполисах, т.к. в пробках нет достаточного охлаждения от набегающего потока и АКПП перегревается,

т.к. теплообменник не справляется, АКПП начинает жестче работать, от чего появляются или подвисания или пинки, что в итоге приводит к преждевременному износу

Некоторые производители изначально ставят радиаторы, а другие ограничиваются теплообменником на одни и теже агрегаты АКПП для примерно одинаковых условий эксплуатации.

Полететь не полетит, но определенный положительный эффект достигается, если все грамотно сделано (можно ведь и навредить).

 

как-то так

[Сергей_607]

Да это понятно, физика, но вот допустим в той же пробке, когда долго стоишь, получится тоже самое, только чуть позже  .

[Мартын]

Да это понятно, физика, но вот допустим в той же пробке, когда долго стоишь, получится тоже самое, только чуть позже  .

В пробке и обдува вообще нет и работает охладитель воздух -  масло  при движении.

[chizhik_pyzhik]

Да это понятно, физика, но вот допустим в той же пробке, когда долго стоишь, получится тоже самое, только чуть позже .

пардон, не совсем понял, что тоже получится в пробке??? в пробке охлаждения нет, точнее оно не достаточное.

Радиатор ставят, т.к. он помогает охлаждать за счет тока воздуха от карлсона.

Тут есть момент, теплообменник выполняет как бы 2 функции - охлаждает, когда масло горячее ОЖ, нагревает, когда масло холоднее ОЖ.

Так вот "в пробках" потока жидкостей не достаточно для нормального охлаждения коробки и получается локальный перегрев.

Особенно заметно, когда ехал-ехал (или летел) и приехал в пробку

ток жидкостей резко упал, а "излишняя" температура из АКПП еще не выведена, и масло резко нагревается в ней.

 

Вооот

[Сергей_607]

Убедил  .

[Мартын]

пардон, не совсем понял, что тоже получится в пробке??? в пробке охлаждения нет, точнее оно не достаточное.

Радиатор ставят, т.к. он помогает охлаждать за счет тока воздуха от карлсона.

Тут есть момент, теплообменник выполняет как бы 2 функции - охлаждает, когда масло горячее ОЖ, нагревает, когда масло холоднее ОЖ.

Так вот "в пробках" потока жидкостей не достаточно для нормального охлаждения коробки и получается локальный перегрев.

Особенно заметно, когда ехал-ехал (или летел) и приехал в пробку

ток жидкостей резко упал, а "излишняя" температура из АКПП еще не выведена, и масло резко нагревается в ней.

 

Вооот

Где это вы видели на европейских и не только авто охладитель КПП,охлаждаемый вентилятором?

На старых япах да охладитель интегрировали в радиатор охлаждения мотора,но не всех и не всегда.

[Сергей_607]

Где это вы видели на европейских и не только авто охладитель КПП,охлаждаемый вентилятором?

На старых япах да охладитель интегрировали в радиатор охлаждения мотора,но не всех и не всегда.

Почему бы нет? Если доп радиатор поставить рядом с основным (до или после), то он будет охлаждаться с помощь вентилятора, как и радиатор ОЖ и кондея  .

Изменено 4 октября, 2016 пользователем Сергей_607

[chizhik_pyzhik]

Где это вы видели на европейских и не только авто охладитель КПП,охлаждаемый вентилятором?

я про доработанные варианты, очень популярно у вольвоводов, на наших марках тоже встречается...

Почему бы нет? Если доп радиатор поставить рядом с основным (до или после), то он будет охлаждаться с помощь вентилятора, как и радиатор ОЖ и кондея

совершенно верно, именно так

ЗЫ

могу по 508 сказать, что есть "негласная" рекомендация держать включенным кондей/климат, т.к. открываются нижние жалюзи и "включается" продув радиатора, что способствует лучшему охлаждению АКПП. Даже в пробке есть ток воздуха за счет вентилятора.

[Георгий]

https://www.drive2.ru/l/4870048/?m=455581819409009061&page=1#a455581819409009061

[chizhik_pyzhik]

@Георгий, это одна из лучших реализаций

[Георгий]

@Георгий, это одна из лучших реализаций

Да, вот думаю если сам планшайбу не сделаю, что мало вероятно, то закажу из Екатеринбурга и поставлю. 

[Георгий]

Всем доброго дня.
Переделал я теплообменник АКПП под планшайбу и вывел внешний радиатор.
Температура вместо 120 стала около 80.
Вопрос, для меня, закрыт.

[Сергей_607]

120 было, уже  при минусовой температуре?

[chizhik_pyzhik]

Температура вместо 120 стала около 80.

ну 120 - это явно перебор

[Георгий]

120 было, уже  при минусовой температуре?

Неа, ещё при тепле. Но когда шпаришь по трассе, думаю она близка к тому.

ну 120 - это явно перебор

Ну как бы да.

Норма 40-80.

 

[паvел]

как норма масла в акпп будет 40-80.если температура двигателя 100? И движок и акпп охлаждает антифриз значит температура в акпп будет примерно теже 100 градусов. Внешний радиатор это гуд. У меня пока акпп холодное дергоет при переключении. Прогреется примерно до 40 и порядок. Но при полностью прогретой акпп я не замечал что авто хуже едет. Может у меня акпп не перегревается? 

[AlexxxTT]

У меня вообще нет разницы, что холодная... что горячая... И на солнце стоял часами с климатом... Но теплообменник я менял три года назад, он подтекал. Я всегда радуюсь за человека с головой и руками. А тем более, который ставит цель и добивается своего. Но наверно данный вариант переделок не всем нужен.

Изменено 30 ноября, 2016 пользователем AlexxxTT

[Сергей_607]

Лишнем конечно это не считаю (вопрос спорный), но если коробка работает нормально, то лучше не мешать ей. Ну фиг знает, это моё мнение. Когда у меня развалился подшипник в АКПП, я специально спросил у мастера который её перебирал, есть ли следы перегрева, жарения и.т.д, сказал, что нет, если бы не подшипник, то ездила бы и ездила..

[chizhik_pyzhik]

как норма масла в акпп будет 40-80.если температура двигателя 100? И движок и акпп охлаждает антифриз значит температура в акпп будет примерно теже 100 градусов. Внешний радиатор это гуд. У меня пока акпп холодное дергоет при переключении. Прогреется примерно до 40 и порядок. Но при полностью прогретой акпп я не замечал что авто хуже едет. Может у меня акпп не перегревается?

у двигателя норма 80-90 (100 допустимо),

тосол охлаждает двигатель и масло в КПП (ну или нагревает его //уже как-то писал про теплообменники его роль)

если он после радиатора попадает в обменник, то и температура там будет ниже 90 (100)

[Георгий]

как норма масла в акпп будет 40-80.если температура двигателя 100? И движок и акпп охлаждает антифриз значит температура в акпп будет примерно теже 100 градусов. Внешний радиатор это гуд. У меня пока акпп холодное дергоет при переключении. Прогреется примерно до 40 и порядок. Но при полностью прогретой акпп я не замечал что авто хуже едет. Может у меня акпп не перегревается? 

Нормальная температура АКПП это 40-80. Просто норма, без обсуждений.

Перегревается, поверь.

У меня вообще нет разницы, что холодная... что горячая... И на солнце стоял часами с климатом... Но теплообменник я менял три года назад, он подтекал. Я всегда радуюсь за человека с головой и руками. А тем более, который ставит цель и добивается своего. Но наверно данный вариант переделок не всем нужен.

Теплообменник это экономия, что не есть гуд.

[chizhik_pyzhik]

Теплообменник это экономия, что не есть гуд.

ну радиатор по сути тоже теплообменник, только жижа/воздух,

а на АКПП стоит жижа/жижа и цель его не охлаждать (не только), а выравнивать Т КПП и ДВС.

Зимой то КПП нужно побыстрей прогреть и радиатор Вам тут не помошник

[Георгий]

ну радиатор по сути тоже теплообменник, только жижа/воздух,

а на АКПП стоит жижа/жижа и цель его не охлаждать (не только), а выравнивать Т КПП и ДВС.

Зимой то КПП нужно побыстрей прогреть и радиатор Вам тут не помошник

При запуске ДВС сразу вступает в работу гидротрансформатор и с "подогревом" проблемы нет.