Механизм Поворота (Изменения Фаз Газораспределения) Распределительного Вала Впускных Клапанов

[sacrificed]

Прошу совета, авто 607 3.0 2005г. Каждое утро авто заводится с каким-то громким и нестандартным звуком "хррррррр", также при диагностике выдает ошибку P0021 - устранимая ошибка, положение распределительного вала впускных клапанов (задний полублок цилиндров) соотношение.

Такое ощущение, что данный звук появился после замены ремня грм, но уже после замены ремня отъездил 25 тыс. км, расход тоже вроде нормальный и тянет авто вроде нормально. Возможно ли такое поведение авто, если не правильно по меткам был заменен ремень грм? Опять же повторюсь, что до замены грм такого звука на холодную не было, уверен в этом почти 100%.

Есть так же соображение, что либо это надо менять муфту, либо клапан который и отвечает за корректную работу этой муфты. На клапане (именно заднего полублока) посредине есть подтек масла, но вроде не свежий, да и по клапану ошибки не фиксируется.

Подскажите пожалуйста, как определить конкретно в чем причина проблемы.

Ссылка на видео

[getmanov]

Нормальный звук))) это все таки 3.0л )) мой также заводится нахолодную)), если быне попали по меткам, не завелся бы, подтраивал и т.д. после заводки, слышно, движок работает ровно, да и тянет говорите, и ведет себя нормально, а ошибку просто удалите, если снова вылезет, тогда подумать надо)скорее датчик впуска.

[sacrificed]

Да в том то и дело, что после удаления ошибка появляется снова и фиксируется она именно при заводке с утра на холодную, то есть скорее всего распредвал находится в неправильном положении, что указывает на муфту либо клапан. У знакомого есть 607 3.0 2000г. выпуска, так там даже близко такого нема, заводится с утра тихонько, словно шепчет ))) Ни муфты, ни клапана, ничего человек не менял. Поэтому все-таки что-то тут не так, надо думать.

[icechieff]

@sacrificed, возьми очиститель для карбюратора и вымой клапан.

[Георгий]

Добрый день.

Такая же хрень. Причём до замены ремня не было. Ошибка из-за не правильной установки ремня, есть нюансы(я уже писал). Сам собираюсь ехать на Варшавку в Фаворит к Жовтуну. Он на 407 рука 3 смены мучался с этой ошибкой.

Тарахтеть не должен!!!

[getmanov]

@Георгий, Парни но у меня нет никаких ошибок, да и ремень я не менял))

[sacrificed]

Добрый день.

Такая же хрень. Причём до замены ремня не было. Ошибка из-за не правильной установки ремня, есть нюансы(я уже писал). Сам собираюсь ехать на Варшавку в Фаворит к Жовтуну. Он на 407 рука 3 смены мучался с этой ошибкой.

Тарахтеть не должен!!!

Дайте пожалуйста ссылку на эти нюансы

[sacrificed]

Мне приходит в голову только одна мысль, что при замене грм не попали в метки на муфтах распределения, и причем на одной. Или там в другом дело?

[Георгий]

@Георгий, Парни но у меня нет никаких ошибок, да и ремень я не менял))

 

Значит у тебя либо масло не то или изношен фазёр.

[Георгий]

Дайте пожалуйста ссылку на эти нюансы

 

Это только при Жовтуне смогу сфоткать и потом объяснить сдесь. Пока не ездил.

[Георгий]

Мне приходит в голову только одна мысль, что при замене грм не попали в метки на муфтах распределения, и причем на одной. Или там в другом дело?

 

Типа того, при установке многие херят пол зуба на этом валу. Поставить точно гиморно и сложно и в тех доке написано обобщающе. Нужен опыт.

[sacrificed]

Обязательно отпишитесь, как съездите. Заранее спасибо.

[gegemon]

У меня тоже 3л 06г. также тарахтит при пуске всю жизнь, но менял месяц назад ГРМ, потекли оба э/м клапатна фаз, пришлось покупать новые. С тех пор пишет ошибку фаз газораспределения, 3 раза проверяли метки - все нормально, а ошибка есть и коробка стала работать по другому, на низах мало тяги и забрасывает обороты вверх при резком газе. Как бороться дальше не знаю.

[sacrificed]

У меня тоже 3л 06г. также тарахтит при пуске всю жизнь, но менял месяц назад ГРМ, потекли оба э/м клапатна фаз, пришлось покупать новые. С тех пор пишет ошибку фаз газораспределения, 3 раза проверяли метки - все нормально, а ошибка есть и коробка стала работать по другому, на низах мало тяги и забрасывает обороты вверх при резком газе. Как бороться дальше не знаю.

Да у вас вообще как-то жестоко получилось, клапаны сами по себе потекли или после замены ГРМ? Начну с проверки меток, а там посмотрим. Как вы определили течь клапанов? Визуально видны подтеки масла?

Может быть помните код ошибки, которую комп выдает?

Изменено 25 июля, 2014 пользователем sacrificed

[Георгий]

У меня тоже 3л 06г. также тарахтит при пуске всю жизнь, но менял месяц назад ГРМ, потекли оба э/м клапатна фаз, пришлось покупать новые. С тех пор пишет ошибку фаз газораспределения, 3 раза проверяли метки - все нормально, а ошибка есть и коробка стала работать по другому, на низах мало тяги и забрасывает обороты вверх при резком газе. Как бороться дальше не знаю.

 

Не тяните - убъёте автомат.

[Георгий]

Да у вас вообще как-то жестоко получилось, клапаны сами по себе потекли или после замены ГРМ? Начну с проверки меток, а там посмотрим. Как вы определили течь клапанов? Визуально видны подтеки масла?

Может быть помните код ошибки, которую комп выдает?

 

Текут через старые уплотнения.

[sacrificed]

Текут через старые уплотнения.

У меня есть подтек посредине клапана, но он вроде совсем не свежий, и по-мойму там отдельная ошибка на клапан идет, не такая как у меня

Изменено 25 июля, 2014 пользователем sacrificed

[gegemon]

При замене ГРМ механик решил поменять резиновые колечки на э/м клапанах. Снял их, а когда поставил на место оба потекли по завальцовке на верхней зеленой крышечке. Кода ошибки не помню.

[balagan]

Вся беда из-за того что муфты стравливают масло... Изначально можно попробовать почистить клапаны ( например ультразвуком) Далее можно их поменять ( удовольствие не дешевое, + гарантий что всё вылечится нету)

Если действия с клапанами не привели к результату, то нужно менять муфты... Ценник на них лучше не смотреть, чтобы не растраиваться! А на 3.0 их две!

Поэтому всю проблему решает "заколхозить" пружину в муфту.

[sacrificed]

Вся беда из-за того что муфты стравливают масло... Изначально можно попробовать почистить клапаны ( например ультразвуком) Далее можно их поменять ( удовольствие не дешевое, + гарантий что всё вылечится нету)

Если действия с клапанами не привели к результату, то нужно менять муфты... Ценник на них лучше не смотреть, чтобы не растраиваться! А на 3.0 их две!

Поэтому всю проблему решает "заколхозить" пружину в муфту.

Это действительно логичное объяснение, но есть один нюанс - почему данная проблема вылезла после замены ГРМ???

Стоит ли ехать на дорогую процедуру проверки грм по меткам к официалам или это точно не даст результата?

[balagan]

Это действительно логичное объяснение, но есть один нюанс - почему данная проблема вылезла после замены ГРМ???

Стоит ли ехать на дорогую процедуру проверки грм по меткам к официалам или это точно не даст результата?

Я бы тебе предложил съездить, чтобы ты потом сюда рассказал результат

 

Есть еще один момент, который пока не поддается обьяснению... (если рассматривать вариант с муфтой и клапаном)

Машина может простоять всю ночь, и после заводки работать ровно и тихо! А можно сходить в магазин на 20 минут, и после заводки будет тарахтеть... Так что думаю что вариант с ГРМ имеет место! Темболее данная проблема появилась после его замены...

 

Данную проблему встречаю очень часто! Неужели у всех ГРМ не по меткам стоит? Думаю, как писали выше, если бы ГРМ был выставлен не по меткам, то двигатель работал бы очень криво, или вообще не заводился бы.

 

Последний случай с которым я столкнулся, это очередной человек который ставил пружину в муфту. После заводки двигатель ужасно стучал! Но после того как в муфту набралось масло, двигатель уже как 3 месяца работает ровно в любых режимах.

 

Я сейчас собираюсь снять клапаны, и почистить юльтразвуком. А ты проверь ГРМ. И потом отпишемся сюда. Будем пробовать победить эту болячку )

Изменено 28 июля, 2014 пользователем balagan

[sacrificed]

Я бы тебе предложил съездить, чтобы ты потом сюда рассказал результат

 

Есть еще один момент, который пока не поддается обьяснению... (если рассматривать вариант с муфтой и клапаном)

Машина может простоять всю ночь, и после заводки работать ровно и тихо! А можно сходить в магазин на 20 минут, и после заводки будет тарахтеть... Так что думаю что вариант с ГРМ имеет место! Темболее данная проблема появилась после его замены...

 

Данную проблему встречаю очень часто! Неужели у всех ГРМ не по меткам стоит? Думаю, как писали выше, если бы ГРМ был выставлен не по меткам, то двигатель работал бы очень криво, или вообще не заводился бы.

 

Последний случай с которым я столкнулся, это очередной человек который ставил пружину в муфту. После заводки двигатель ужасно стучал! Но после того как в муфту набралось масло, двигатель уже как 3 месяца работает ровно в любых режимах.

 

Я сейчас собираюсь снять клапаны, и почистить юльтразвуком. А ты проверь ГРМ. И потом отпишемся сюда. Будем пробовать победить эту болячку )

 

Надежда о неправильно выставленном ГРМ неожиданно ожила.

Почитайте - http://www.justanswer.com/peugeot/5heq3-peugeot-407-problem-peugeot-407-v6-2-94l-engine-is.html

По концовке причина оказалась в следующем - "The culprit was difference of one tooth at belt alignment."

[balagan]

Надежда о неправильно выставленном ГРМ неожиданно ожила.

Почитайте - http://www.justanswe...-engine-is.html

По концовке причина оказалась в следующем - "The culprit was difference of one tooth at belt alignment."

Проверяй ГРМ срочно!!!

[gegemon]

Да у вас вообще как-то жестоко получилось, клапаны сами по себе потекли или после замены ГРМ? Начну с проверки меток, а там посмотрим. Как вы определили течь клапанов? Визуально видны подтеки масла?

Может быть помните код ошибки, которую комп выдает?

 

Нашел код ошибки положения фаз газораспределения - Р1335

[kandalaksha51]

Вся беда из-за того что муфты стравливают масло... Изначально можно попробовать почистить клапаны ( например ультразвуком) Далее можно их поменять ( удовольствие не дешевое, + гарантий что всё вылечится нету)

Если действия с клапанами не привели к результату, то нужно менять муфты... Ценник на них лучше не смотреть, чтобы не растраиваться! А на 3.0 их две!

Поэтому всю проблему решает "заколхозить" пружину в муфту.

приветствую. пружину заколхозить это как? у меня то же громко работает на холодную. на горячем двс потише. но то же тарахтит. и еще вопрос кто нибудь пробовал вообще от фазорегуляторов избавиться?