Перейти к содержанию

Группа в Telegram - https://t.me/peugeot_lab
  • Статистика

    11,8 тыс
    Всего тем
    191,7 тыс
    Всего сообщений
    44,9 тыс
    Пользователей
    1,7 тыс
    Максимум онлайн
    ilva
    Новый пользователь
    ilva
    Регистрация
  • Сообщения

    • Всем привет, так ктонить с вибрацией разобрался в итоге? У меня ситуация похожая, но чуть иная.  Вибрация появляется в диапазоне 1000-1200 оборотов ДВС при этом всегда адекватно работает, не "троит". После и до этих оборотов все отлично, вибрации нет. На холостых все ровно без проблем и при езде тоже нареканий нет, все плавно и как надо. Только в этом диапазоне возникает ощутимо сильная вибрация, что на нейтрали, что на передаче. Я думал что может подушка ДВС и его крепления. Планирую скоро все там заменить. Но есть ещё мысль, что может что-то в сцеплении не то (Корзина бьёт, или типа того), но оно работает хорошо, не шумит не свистит. Пробег 110к Если кто-то решал подобную проблему, буду признателен за способы решения! Спасибо.
    • Peugeot 607 рестайл, 3.0, акпп, 2005 год. В один день, внезапно, машина закипела - вентиль отказался крутиться. А т.к. стояла уже плата от autoelectric.pro, то на нее вначале не подумали.   Посмотрели ошибки Проверили датчик температуры, в порядке. Проверили проводку и силовую (там нашли потекшее серое силовое реле, но пока еще работает оно) и провода управления с диагностикой (идут прямо в эбу двс) - никаких проблем. На сайте автоэлектрик есть метод проверки вентиля https://autoelectric.pro/FanPSA_CheckNoAuto.html По итогу:  - без управления вентиль раскручивается на максимум - закорачивая сигнальный на массу вентиль останавливается. - при проверке пина Diagnostic выявлено, что на максимальных оборотах мультиметр показывает 0,18В вместо 1В. Но при этом в описании написано, что ошибки как у меня и "не включение вентиля" бывает при превышении этого одного вольта. Т.к. больше идей нет - едем за новой платой. Перепаяли щетки с держателями, собрали и всё снова работает. Остались вопросы, так и не понятно как такую проблему диагностировать, ибо по факту поменяли наугад. P.s. искали потекшее реле вентиля (серое, на 45А, G.cartier), новое у официалов больше 6 тыс, что как бы борщ.  В итоге найдено реле в таком же корпусе от Renault, на 50А на разборе за смешные 500р, еще и в нормальном пацанском цвете)))  
    • А что тут еще сказать - масло не меняют, а хотят что б работало...
    • Даааа, Денис ну чувство юмора у тебя не отнять!
  • Темы

×
×
  • Создать...