Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.

[Андрей_]

Может ли быть микротрещина в корпусе? Из за этого на горячую падает давление и пообуксовки.

[Мартын]

Может ли быть микротрещина в корпусе? Из за этого на горячую падает давление и пообуксовки.

маловероятно это

[easyt]

поверьте сервис ситроен остался

Позвонил на сервис. Выслушали. Сказали, что по коробке делают 3 вида работ: замена масла, замена электромагнитных клапанов, замена гидротрансформатора. Господа, нужна Ваша помощь. Исходя из моих скринов, есть еще мысли?

[Андрей_]

Еще вопрос, если тефлон не держит, кто нибуть диагностику делал, какие ошибки выдает? Мастер доказует что в ремкомплекте былт оригинальные кольца без замков...

Изменено 12 мая, 2017 пользователем Андрей_

[Мартын]

Еще вопрос, если тефлон не держит, кто нибуть диагностику делал, какие ошибки выдает? Мастер доказует что в ремкомплекте былт оригинальные кольца без замков...

А на оригиналах замка и не видел

[Артём1409]

Может ли быть микротрещина в корпусе? Из за этого на горячую падает давление и пообуксовки.

у меня была трещина в задней крышки. На езду не влияет только когда уровень уходит тогда в аварийный. Как дольешь можешь ещё неделю ездить. В итоге пока ждал выходных просто каждый день доливал грамм 50 масла. Просто приспособу сделал чтоб быстро заливать снимая только аккум.

[Андрей_]

А на оригиналах замка и не видел

Блин тогда вообще ничего не пойму...криво коробку собрали? Позже отпишусь другой человек посмотрит еще.

Изменено 12 мая, 2017 пользователем Андрей_

[Aidy]

Добрый день, уважаемые форумчане! 
Столкнулся с проблемой АКПП. При езде (как я понимаю нагреве коробки) пишет ошибку gearbox faulty, загорается чек (!), машина при этом переходит в аварийный режим. 
При диагностике выдало ошибку давления масла. В первую очередь порекомендовали замену масла в коробке.

Вопрос, стоит ли менять его полностью или можно ограничиться частичной заменой? Также можно ли поменять фильтр коробки, или до него никак не добраться самостоятельно? (мастеров коробочников в городе нет). 
Что еще посоветуете поменять, прочистить и т.д. 
 
Пежо 307, 2006, 1.6, 108 лс, АКПП, пробег около 180 000. 

 

Спасибо! 

[kost@]

Добрый день, уважаемые форумчане! 

Столкнулся с проблемой АКПП. При езде (как я понимаю нагреве коробки) пишет ошибку gearbox faulty, загорается чек (!), машина при этом переходит в аварийный режим. 

При диагностике выдало ошибку давления масла. В первую очередь порекомендовали замену масла в коробке.

Вопрос, стоит ли менять его полностью или можно ограничиться частичной заменой? Также можно ли поменять фильтр коробки, или до него никак не добраться самостоятельно? (мастеров коробочников в городе нет). 

Что еще посоветуете поменять, прочистить и т.д. 

 

Пежо 307, 2006, 1.6, 108 лс, АКПП, пробег около 180 000. 

 

 

Спасибо!

 

Фильтр без разбора коробки не поменять...и при таком пробеге частичная замена масла не решит проблемы...

[dimanoid]

Добрый день, уважаемые форумчане! 

Столкнулся с проблемой АКПП. При езде (как я понимаю нагреве коробки) пишет ошибку gearbox faulty, загорается чек (!), машина при этом переходит в аварийный режим. 

При диагностике выдало ошибку давления масла. В первую очередь порекомендовали замену масла в коробке.

Вопрос, стоит ли менять его полностью или можно ограничиться частичной заменой? Также можно ли поменять фильтр коробки, или до него никак не добраться самостоятельно? (мастеров коробочников в городе нет). 

Что еще посоветуете поменять, прочистить и т.д. 

 

Пежо 307, 2006, 1.6, 108 лс, АКПП, пробег около 180 000. 

 

Спасибо! 

описание ошибки ни о чем. что с давлением? низкое, высокое, не достигается заданное на каких то режимах или вообще пропадает....  короче по таким вводным правильного совета не дождешься. 

[Aidy]

Фильтр без разбора коробки не поменять...и при таком пробеге частичная замена масла не решит проблемы...

 

 

А есть ли смысл разбирать коробку для замены фильтра? Возможно что-то еще посоветуете сделать? Просто я совсем недавно стал автовладельцем и пока слабо разбираюсь

описание ошибки ни о чем. что с давлением? низкое, высокое, не достигается заданное на каких то режимах или вообще пропадает....  короче по таким вводным правильного совета не дождешься. 

 

Я не смотрел что пишет программа, говорю с уст диагноста. Также сказал, что ошибка может выходить из за нагрева коробки. 

[kost@]

Как написал выше Дмитрий, очень мало вводных....нет конкретной информации...

[Aidy]

Как написал выше Дмитрий, очень мало вводных....нет конкретной информации...

 

спасибо! попробую уточнить.

[Aidy]

описание ошибки ни о чем. что с давлением? низкое, высокое, не достигается заданное на каких то режимах или вообще пропадает....  короче по таким вводным правильного совета не дождешься. 

 

 

Провели диагностику, коробка выдает ошибку: "006 Регулирование давления масла -постоянное значение". 

Мастер сказал, что 2х этапная частичная замена масла в коробке должна устранить эту проблему. Однако на форумах также рекомендуют поменять электроклапаны, для того чтобы ошибка больше не вылазила. 

Можно узнать ваше мнение? 

Спасибо! 

Изменено 16 мая, 2017 пользователем Aidy

[Мартын]

Провели диагностику, коробка выдает ошибку: "006 Регулирование давления масла -постоянное значение". 

Мастер сказал, что 2х этапная частичная замена масла в коробке должна устранить эту проблему. Однако на форумах также рекомендуют поменять электроклапаны, для того чтобы ошибка больше не вылазила. 

Можно узнать ваше мнение? 

Спасибо!

 

Замена масла никогда чудес не совершала...

[dimanoid]

Постоянное значение скока?

[Dimkad]

Всем привет! машина пежо 206 1.4 2000г АКПП. выпадает все чаще и чаще на 4-ой в аварийку. Спасет ли меня замена клапанов? Или может быль лента 3-4-ой передачи? или фрикционы соответствующих передач? Масло не воняет. Спасибо.

[sab]

ошибки то какие???

[sergey.ryzhikov]

Здравствуйте! Подскажите, приобрел пежо 307. Коробка стала дергать. Сразу поменял частично масло и 2 регулятора давления и если мне память не изменяет фильтр. Сделали адаптацию. Зиму отъездил без проблем, сейчас тепло и заметил что при сильном нагреве машины (когда уже начинает включаться охлаждающий вентилятор) то коробка при переключении с 1 на 2 дергается... перед переключением подбрасывает обороты, а потом с ударом включает 2-ю передачу. В ручном режиме ситуация такая же. Помогает разве что угадывать этот момент и отпускать газ. Пожалуйста помогите разобраться в проблеме. Пробег 126 тыс км. После замены масла прошла 12 тыс км.

Изменено 19 мая, 2017 пользователем sergey.ryzhikov

[Lobster]

Приветствую всех!

 

Извиняюсь что не по профилю авто вопрос, но вдруг сможете ответить...

Вопрос следующий: планирую замену тефлоновых колец в задней крышке АКПП Меган 2 (бензин, 1,6).
Информацию на просторах нета нашел по удачно проведенным процедурам на Ситроенах и Пежо.
По Меган 2 ничего нет...
Интересует следующее:
1) Есть ли возможность замены без снятия АКПП (имеется в виду смогу ли я приопустить АКПП так, чтоб освободить верхние болты крышки из-под лонжерона).
2) Минимальный объем работ по разбору (что необходимо снять/ослабить перед снятием крышки, нюансы).

Заранее спасибо!

[Мартын]

Здравствуйте! Подскажите, приобрел пежо 307. Коробка стала дергать. Сразу поменял частично масло и 2 регулятора давления и если мне память не изменяет фильтр. Сделали адаптацию. Зиму отъездил без проблем, сейчас тепло и заметил что при сильном нагреве машины (когда уже начинает включаться охлаждающий вентилятор) то коробка при переключении с 1 на 2 дергается... перед переключением подбрасывает обороты, а потом с ударом включает 2-ю передачу. В ручном режиме ситуация такая же. Помогает разве что угадывать этот момент и отпускать газ. Пожалуйста помогите разобраться в проблеме. Пробег 126 тыс км. После замены масла прошла 12 тыс км.

А промыть радиатор охлаждения принципиально со снятием и проверить все скорости вентилятора еще никто не советовал?

Здравствуйте! Подскажите, приобрел пежо 307. Коробка стала дергать. Сразу поменял частично масло и 2 регулятора давления и если мне память не изменяет фильтр. Сделали адаптацию. Зиму отъездил без проблем, сейчас тепло и заметил что при сильном нагреве машины (когда уже начинает включаться охлаждающий вентилятор) то коробка при переключении с 1 на 2 дергается... перед переключением подбрасывает обороты, а потом с ударом включает 2-ю передачу. В ручном режиме ситуация такая же. Помогает разве что угадывать этот момент и отпускать газ. Пожалуйста помогите разобраться в проблеме. Пробег 126 тыс км. После замены масла прошла 12 тыс км.

А промыть радиатор охлаждения принципиально со снятием и проверить все скорости вентилятора еще никто не советовал?

Здравствуйте! Подскажите, приобрел пежо 307. Коробка стала дергать. Сразу поменял частично масло и 2 регулятора давления и если мне память не изменяет фильтр. Сделали адаптацию. Зиму отъездил без проблем, сейчас тепло и заметил что при сильном нагреве машины (когда уже начинает включаться охлаждающий вентилятор) то коробка при переключении с 1 на 2 дергается... перед переключением подбрасывает обороты, а потом с ударом включает 2-ю передачу. В ручном режиме ситуация такая же. Помогает разве что угадывать этот момент и отпускать газ. Пожалуйста помогите разобраться в проблеме. Пробег 126 тыс км. После замены масла прошла 12 тыс км.

А промыть радиатор охлаждения принципиально со снятием и проверить все скорости вентилятора еще никто не советовал?

[sergey.ryzhikov]

А промыть радиатор охлаждения принципиально со снятием и проверить все скорости вентилятора еще никто не советовал?

А промыть радиатор охлаждения принципиально со снятием и проверить все скорости вентилятора еще никто не советовал?

А промыть радиатор охлаждения принципиально со снятием и проверить все скорости вентилятора еще никто не советовал?

Нет, не советовали. Я просто не понимаю как связана температура двигателя и переключения коробки?...(

[dimanoid]

Между маслом кпп и ож двигателя идет теплообмен через детальку специальную. Жижка в радиаторе охлаждает маслице в коробочке. А если жижка в радиаторе 105 градусов, то вместо охлаждения маслица идет нагрев до этих 105, а при 105 масло уже не совсем то масло, какое надо

[Мартын]

Между маслом кпп и ож двигателя идет теплообмен через детальку специальную. Жижка в радиаторе охлаждает маслице в коробочке. А если жижка в радиаторе 105 градусов, то вместо охлаждения маслица идет нагрев до этих 105, а при 105 масло уже не совсем то масло, какое надо

пороговая температура масла АКПП есть 120 С и выше ее лучше не пересекать или не достигать,а система охлаждения постоянно отбирает тепло от КПП.

[sergey.ryzhikov]

пороговая температура масла АКПП есть 120 С и выше ее лучше не пересекать или не достигать,а система охлаждения постоянно отбирает тепло от КПП.

Теплообменник мне чистили при замене масла... Может он опять засорился? Самостоятельно эвозможно его почистить?