3008 New (2017) Бензин Или Дизель ?

**bandr** · 15 октября, 2018

в Германии что-то около 11 миллионов "дизельных" избирателей

думаю больше, ибо у них еще члены семей есть. КАк минимум на 1.5, а то и на 2 умножить

думаю, гораздо дольше

И да это, у нас по докам Е-6 вообще то... то что Е-5 в реале, немчура может и не знать)

А Е-6 оно точно еще очень долго будет в эксплуатации.

И так ида. Мне эта история сильно некрасивую конкуренцию напоминает. Мнеее, обделавшиеся немцы убивают более лучшие дизеля Франции

**Grizzly** · 15 октября, 2018

у нас по докам Е-6 вообще то...

О как...

**qq_lv** · 15 октября, 2018

Для Вас, как для европейца, это действительно прискорбно. Но для России малоактуально, здесь довольно закрытый для западного б/у автомобильный рынок.

Ох да, про эти ваши приколы не подумал.

думаю, гораздо дольше
в Европе легковых дизелей Евро 5 и Евро 6 полно, просто так их у граждан не отобрать, граждане будут сильно возражать
в Германии что-то около 11 миллионов "дизельных" избирателей

Нельзя недооценивать силу зелёного движения в Евроопе. Если начали - понесут без остановки.

Евро 5 сметут точно быстро. Евро 6 будет держаться, но на вторичке их никто не захочет. Поэтому цены будут падать.

А избирателей задобрят трэйд-инами за переход на "экологичный" транспорт.

Тут вам не Россия - Путина нет, чтобы за людей заступиться

Изменено 15 октября, 2018 пользователем qq_lv

**bandr** · 15 октября, 2018

О как...

Я не про свидетельство. а про то, что пишуть в сервисбоксе...

**Grizzly** · 15 октября, 2018

Я не про свидетельство. а про то, что пишуть в сервисбоксе...

Думаешь, полицист предложит выпить кофе, пока сбегает и в сервисбоксе экокласс посмотрит))?

**bandr** · 15 октября, 2018

Думаешь, полицист предложит выпить кофе, пока сбегает и в сервисбоксе экокласс посмотрит))?

думаю наклейку немецкую клеить придется. как сейчас для Умвельт зон

**qq_lv** · 15 октября, 2018

Думаешь, полицист предложит выпить кофе, пока сбегает и в сервисбоксе экокласс посмотрит))?

Пишут, что в Гамбурге проверяют по регистрационным документам, но не очень представляю себе как это выглядит.

В моих вполне европейских Латвийских документах нет категории Евро

Кстати запрещают уже всё, что ниже Евро 6 - Евро 5 не проходит по выбросам. Да и на Евро 6 уже волком смотрят, поскольку в ходе реальных тестов выбросы NOx оказались существенно больше заявленных.

https://www.reuters.com/article/us-germany-emissions-duh/most-new-diesel-vehicles-exceed-emissions-limits-german-green-lobby-idUSKCN1LU1AX

**Grizzly** · 15 октября, 2018

думаю наклейку немецкую клеить придется. как сейчас для Умвельт зон

А вот интересно, на какую инфу немчура опирается, когда цвет наклейки выбирает? Если на сервис бокс, то может и проканает.

Иначе нам с нашими 124 г блау умвельт не видать, как своих ушей))

**bandr** · 15 октября, 2018

Пишут, что в Гамбурге проверяют по регистрационным документам, но не очень представляю себе как это выглядит. В моих вполне европейских Латвийских документах нет категории Евро

так и наклейки по документам выдают.

ВИНа достаточно что бы по базе пробить норму Евро. Замеров никто не делает

А вот интересно, на какую инфу немчура опирается, когда цвет наклейки выбирает? Если на сервис бокс, то может и проканает.

по идее на данные производителя. на боксе у нас 6.1, по крайней мере свою пробивал. И да на 6.1 мочевина еще не обязательна. она обязательна на 6.2

в ходе реальных тестов выбросы NOx оказались существенно больше заявленных.

правильно. про это и пишу. ВАГ нагадил всем

**AFrol** · 15 октября, 2018

ВАГ нагадил всем

вот именно

"знаменитый фольксвагеновский дизель"

подонки

**Волдемор** · 15 октября, 2018

вот именно

"знаменитый фольксвагеновский дизель"
подонки

Вы серьёзно думаете только W так делал/делает?

**bandr** · 15 октября, 2018

Вы серьёзно думаете только W так делал/делает?

я ничего не думаю. и мнения на сей счет не имею

Взяли за филей ВАГ значит они виноваты. КАк минимум в том. что не замели следы.

Там емнип и МБ с ними в сговоре был...

**qq_lv** · 15 октября, 2018

А вот интересно, на какую инфу немчура опирается, когда цвет наклейки выбирает? Если на сервис бокс, то может и проканает.
Иначе нам с нашими 124 г блау умвельт не видать, как своих ушей))

124г это всем понятный CO2, и с ним у дизелей всё неплохо (не считас ВАГ-скандала).

Сейчас в Европе взялись за выбросы NOx, а они у дизеля значительно выше из-за более высокой температуры сгорания. По результатам тестов движки сертифицированные по Евро 6 в реальной жизни ведут себя значительно хуже Поэтому дизеля могут и просто как класс запретить на "зелёной" волне.

**bandr** · 15 октября, 2018

Поэтому дизеля могут и просто как класс запретить на "зелёной" волне.

Немцы такие затейники...Где они найдут автобусы и грузовики на бензине? Ну так интересно просто

А еще Гамбург славен не только запретом дизеля, если не ошибаюсь. там запретили кофеварки с капсульным кофе в общепите... Только для личного пользования теперь...

Тоже зеленухи видимо переели.

**Волдемор** · 15 октября, 2018

Немцы такие затейники...Где они найдут автобусы и грузовики на бензине? Ну так интересно просто
А еще Гамбург славен не только запретом дизеля, если не ошибаюсь. там запретили кофеварки с капсульным кофе в общепите... Только для личного пользования теперь...
Тоже зеленухи видимо переели.

А зачем им, немцам, нужен северный поток 2?

Вот для этого и переход с ДТ на газ, будут газовые автобусы и грузовики, ты лучше меня знаешь они давно уже есть у всех производителей но.... дороже стоят чем дизели а тут раз и субсидии будут для перехода.

**qq_lv** · 15 октября, 2018

Немцы такие затейники...Где они найдут автобусы и грузовики на бензине? Ну так интересно просто

Ну я только про легковые имел в виду.

Да и производители уже бегут впереди паровоза. Меня в Тойоте вон обсмеяли в ответ на просьбу показать кроссовер с дизелем

**Grizzly** · 15 октября, 2018

Сейчас в Европе взялись за выбросы NOx

Где взять данные по нашему дизелю без мочевины? На сайте упомянута цифра "снижено до 90%", но это для 6.2.

Насколько понимаю, у нас есть система Selective Catalytic Reduction с датчиком NOx. Но уровень содержания я не нашёл. На плакеттку блау умвельт нужно, если не ошибаюсь, не более 80%.

**bandr** · 15 октября, 2018

Где взять данные по нашему дизелю без мочевины?

искать протоколы омолгации АМТС для 3008 или 5008 для Таможенного Союза

**qq_lv** · 15 октября, 2018

Где взять данные по нашему дизелю без мочевины? На сайте упомянута цифра "снижено до 90%", но это для 6.2.
Насколько понимаю, у нас есть система Selective Catalytic Reduction с датчиком NOx. Но уровень содержания я не нашёл. На плакеттку блау умвельт нужно, если не ошибаюсь, не более 80%.

А разве Selective Catalytic Reduction это не AdBlue/мочевина?

https://practicalmotoring.com.au/4x4/all-about-adblue-diesel-exhaust-fluid-and-selective-catalytic-reduction-scr/

**Grizzly** · 15 октября, 2018

А разве Selective Catalytic Reduction это не AdBlue/мочевина?
https://practicalmotoring.com.au/4x4/all-about-adblue-diesel-exhaust-fluid-and-selective-catalytic-reduction-scr/

Если верить @bandr, то 6.1 это без мочевины?

И да на 6.1 мочевина еще не обязательна. она обязательна на 6.2

а на 6.1 SCR присутствует

**AFrol** · 15 октября, 2018

А разве Selective Catalytic Reduction это не AdBlue/мочевина?
https://practicalmotoring.com.au/4x4/all-about-adblue-diesel-exhaust-fluid-and-selective-catalytic-reduction-scr/

похоже на то, что Selective Catalytic Reduction (SCR) - это технология, в которой используется впрыск мочевины (DEF)

Selective Catalytic Reduction (SCR) is an advanced active emissions control technology system that injects a liquid-reductant agent through a special catalyst into the exhaust stream of a diesel engine. The reductant source is usually automotive-grade urea, otherwise known as Diesel Exhaust Fluid (DEF).

Изменено 15 октября, 2018 пользователем AFrol

**Grizzly** · 15 октября, 2018

похоже на то, что Selective Catalytic Reduction (SCR) - это технология, в которой используется впрыск мочевины (DEF)

Selective Catalytic Reduction (SCR) is an advanced active emissions control technology system that injects a liquid-reductant agent through a special catalyst into the exhaust stream of a diesel engine. The reductant source is usually automotive-grade urea, otherwise known as Diesel Exhaust Fluid (DEF).

Ну тогда наш дизель без мочевины ошибочно описан в SB как 6.1, т.к. в оф. описании DW10FD EURO 6 step 1 отчётливо указана система SCR с датчиком NOx на выпуске.

**AFrol** · 15 октября, 2018

Ну тогда наш дизель без мочевины ошибочно описан в SB как 6.1, т.к. в оф. описании DW10FD EURO 6 step 1 отчётливо указана система SCR с датчиком NOx на выпуске.

так это же замечательно

Euro 6.1 есть, а мочевины нет

Изменено 15 октября, 2018 пользователем AFrol

**bandr** · 15 октября, 2018

так это же замечательно Euro 6.1 есть, а мочевины нет

и это только для стран ТС, у нас еще и стартстопа нету

**Grizzly** · 15 октября, 2018

и это только для стран ТС, у нас еще и стартстопа нету

Стартстоп к EURO 6 отношения не имеет, а вот мочевина, как оказалось, имеет. Как 6.1 попал в сервисбокс - для меня загадка, не дающая мне покоя))

Войти

3008 New (2017) Бензин Или Дизель ?

помогите решить
124 пользователя проголосовало

1. 3008 (new2017) бензин или дизель?

Рекомендуемые сообщения

bandr

Grizzly

qq_lv

bandr

Grizzly

bandr

qq_lv

Grizzly

bandr

AFrol

Волдемор

bandr

qq_lv

bandr

Волдемор

qq_lv

Grizzly

bandr

qq_lv

Grizzly

AFrol

Grizzly

AFrol

bandr

Grizzly

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать аккаунт

Войти

Обзор

Активность

Войти

3008 New (2017) Бензин Или Дизель ?

помогите решить 124 пользователя проголосовало

1. 3008 (new2017) бензин или дизель?

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать аккаунт

Войти

помогите решить
124 пользователя проголосовало