Эффективность Работы Grip Control

[DmSv]

Понял. Это происходит только при пробуксовке?

Ну конечно. Есть определенный допустимый порог букса для каждого режима, который система старается не превышать. Куда девать обороты двигателя в таком случае?

 

 

По снежной каше мне лучше режим "Грязь" подошёл.

 

 

Я кстати про это тоже как то писал. но в другой ветке.

Именно по городской каше на дороге. под которой асфальт как то на "грязь" цепляется лучше. что-ли.

А вот по финке с ее дорогами да по снежку, там вот как раз режим "снег" просто хорош. С другими даже не сравнить. на остальном скользко

 

Под кашей скорее всего был лёд, когда оба колеса на льду - грип контрол в приниципе бесполезен. Режим грязь меньше всего душит мотор и колеса поочередно больше всего буксуют. В таком случае лучше вообще никакой режим не включать, т.к. при "Норма" букс будет еще больше.

Изменено 25 января, 2019 пользователем DmSv

[chizhik_pyzhik]

Ну конечно. Есть определенный допустимый порог букса для каждого режима, который система старается не превышать. Куда девать обороты двигателя в таком случае?

не совсем так...ДВС душится как раз для того, чтоб избежать букса и повышенного момента на колесах,..

Под кашей скорее всего был лёд, когда оба колеса на льду - грип контрол в приниципе бесполезен. Режим грязь меньше всего душит мотор и колеса поочередно больше всего буксуют. В таком случае лучше вообще никакой режим не включать, т.к. при "Норма" букс будет еще больше.

если резина шипованная, то букс не так страшен, т.к. снег и грязь из под колес выкенет, а шип даже при пробуксовке начнет сдвигать авто...

[bandr]

Под кашей скорее всего был лёд

 

Лёд в Москве? "нет сынок, это фантастика" (с)

С таким обилием элементов таблицы менделеева, вылитых, высыпанных на дороги МОсквы снег то сам тает в -20, а не то, что лед образуется...

если резина шипованная, то букс не так страшен, т.к. снег и грязь из под колес выкенет, а шип даже при пробуксовке начнет сдвигать авто...

 

Поток заблуждений.

Если буковать на каше/снегу, но под ними обычный асфальт без наледи. как в Москве. то шип как раз в букс срывается раньше. Трение шипа по асфальту хуже. чем трение фрикционки. А снег и грязь выкидывают оба типа шин. сие от протектора и только от него зависит

И вот тут как раз реально вопрос, что там под слоем снега/каши. и второй вопрос, какая температура!

Ибо при снижении температуры до -15 и ниже шипованые шины часто уступают односемейственным фрикционкам что по снегу, а то и по льду, как ни странно.

Изменено 25 января, 2019 пользователем bandr

[Grizzly]

 

 

Лёд в Москве? "нет сынок, это фантастика" (с) С таким обилием элементов таблицы менделеева, вылитых, высыпанных на дороги МОсквы снег то сам тает в -20, а не то, что лед образуется...

Во дворах и на маленьких дорожках - доxера...

[bandr]

 

 

Во дворах и на маленьких дорожках - доxера...

жалуйсо, у меня в медвежьем крае нигде нету... у тебя почти центр Москвы и лёд?

[chizhik_pyzhik]

Лёд в Москве? "нет сынок, это фантастика" (с)

от чего же?!

полно льда! и голого и под снегом.

Поток заблуждений.

да когдаж вы читать то будете не 2 слова а челиком????

я про ЛЁД!!! и по льду шип работает лучше всего.

Ибо при снижении температуры до -15 и ниже шипованые шины часто уступают односемейственным фрикционкам что по снегу, а то и по льду, как ни странно.

а вот это как раз заблуждене и чистой воды рекламня каша в уши страждущих, хоть какие-то улучшения фрикционок бывают от -30-40 и то на некоторох дюже дорогих моделях...

у фиников была куча тестов на эту тему.

Во дворах и на маленьких дорожках - доxера...

а он кроме как перед своим носом наверное ничего не видит ))))

да и не только во дворах и маленьких дорожках...

и на крупных стоянках бывает и на съездах заездах на МКАД...

я на зимних каникулах получал порции адренилина на новориге особенно при съезде

Изменено 25 января, 2019 пользователем chizhik_pyzhik

[чиж@K]

сегодня все режими перепробывал, для себя наиболее подходящим определил режим "песок", по каше и лед под ней, ехала довольно уверенно, и на гололеде довольно неплохо, ощущение  как на механике "в натяг" без пробуксовок и газу немного. Иногда во дворах только шлифони и все, а этот режим не дает этого сделать ИМХО (чисто личные ощущения). Авто овощным делается, но едет как по мне лучше чем в режиме снег. А если по снегу свежему да с морозом, то разницы большой нет на каком режиме, едет нормально. Тут уже важней клиренс ну и толщина снега.

[Chrome]

Можно ли сделать два следующих вывода:

 

1. Режим «песок» в целом несколько понижает обороты двигателя.

 

2. В силу понижения оборотов этот режим может быть более щадящим для двигателя при езде на непрогретом холодном авто.

 

?

[чиж@K]

я думаю все-таки, что немного по другому работает акпп и esp, просто пробуксовки минимальны, ну газонуть то можно) просто машина как-бы вяло на это отреагирует, как-бы более плавно. Ну как-бы логично, и на двигатель нагрузка поменьше ИМХО

Изменено 25 января, 2019 пользователем чиж@K

[Grizzly]

2. В силу понижения оборотов этот режим может быть более щадящим для двигателя при езде на непрогретом холодном авто.

Мне интересно, Вы на полном серьёзе экономите ресурс движка? Или с общепознавательной целью интересуетесь?

Или мне одному абсолютно пофиг, что там с оборотами, какая при этом выработка стенок цилиндров, и как лучше тормозить двигателем, чтобы колодки не износились раньше времени? То есть, абсолютно!

У меня всего три требования к авто: чтоб оно мне нравилось эстетически, мне было комфортно в нём передвигаться и я имел минимальные шансы на нём уеб..ться, т.е. управляемость. Вот с этим, последним требованием GC и помогает справиться.

А вопросы по проходимость, экономичность и можно ли купить в бирюлёвском подвале "точно такое же масло", чтобы не переплачивать оxеревшему дилеру на ТО - рассматриваю не более, чем тему для разговора, типа новой секретарши шефа или твита Трампа

не могу не согласиться, по снежной каше спожилось похожее ощущение о бесполезности этой шайбы.

 

для себя наиболее подходящим определил режим "песок", по каше и лед под ней, ехала довольно уверенно, и на гололеде довольно неплохо, ощущение  как на механике "в натяг" без пробуксовок и газу немного.

Рад, что Ваше мнение поменялось.

[bandr]

 

 

Или мне одному абсолютно пофиг, что там с оборотами, какая при этом выработка стенок цилиндров, и как лучше тормозить двигателем, чтобы колодки не износились раньше времени? То есть, абсолютно!

нет, медведь, ты не одинок в своем пофигизме. Есть последователи-соратники

[Grizzly]

нет, медведь, ты не одинок в своем пофигизме. Есть последователи-соратники

Значит ли это, что могу записать тебя в свои ряды?

[bandr]

 

 

Значит ли это, что могу записать тебя в свои ряды?

Если членские взносы не надо отчислять - записывай

[lawm]

На основе постов выше, я неожиданно понял, почему мне мешают, почти все электронные навороты в машине, включая АКПП.

 

Просто народ не заморачивается. Подумаешь в сугробе стою, тапку в пол, а там уж электронные помощники что-нибудь за меня сделают. И я понимают, что такая позиция тоже имеет право на жизнь, а очень многим ее облегчит.

Не всем интересно, как происходит сцепление колес с покрытием и на и каких угловых скоростях оно максимально эффективное. И как само покрытие меняется под колесом в процессе сцепления, если скорость выбрана неправильно.

Физика процессов не самая простая, особенно если учесть, что покрытие зимой постоянно меняется.

[чиж@K]

Мне интересно, Вы на полном серьёзе экономите ресурс движка? Или с общепознавательной целью интересуетесь?

Или мне одному абсолютно пофиг, что там с оборотами, какая при этом выработка стенок цилиндров, и как лучше тормозить двигателем, чтобы колодки не износились раньше времени? То есть, абсолютно!

 человек не о том спрашивает, Вы внимательней почитайте. Ну а если действительно пофиг то на непрогретом движке и коробке наваливать в мороз как-то не особо разумно ИМХО

Изменено 26 января, 2019 пользователем чиж@K

[Chrome]

Вопрос всё ещё сохраняется

[Grizzly]

На основе постов выше, я неожиданно понял, почему мне мешают, почти все электронные навороты в машине, включая АКПП.

Я щитаю, что хорошо, что на основании постов выше Вы, пусть и неожиданно, но поняли, почему Вам что-то мешает.

 

А вот насчёт выводов о том, разбираются ли уважаемые форумчане в "физике процессов", я бы не стал делать настолько поспешных и легкомысленных выводов.

Очень многие здесь имеют инженерное образование, иногда и не одно. И уж подавляющее большинство бОльшую часть своей водительской "карьеры" провело за рулями авто с МКПП. Исходя из этого смею предположить, что люди не менее Вашего разбираются в элементарных вещах, которые Вы с таким сакральным видом перечислили.

Особое недоумение вызывает Ваше отторжение АКПП. Я 15 лет проездил на механике постоянно, и потом ещё 4 года переменно (вторая машина была на МКПП). И могу со своей стороны сказать, что если когда-нибудь не куплю себе что-нибудь гоночное, то, вероятно, уже никогда не пересяду с хорошего автомата на механику.

 человек не о том спрашивает, Вы внимательней почитайте. Ну а если действительно пофиг то на непрогретом движке и коробке наваливать в мороз как-то не особо разумно ИМХО

Спасибо за совет. Читаю внимательно. И о чём спрашивал "человек", я тоже понял. Однако, меня заинтересовали именно истоки любопытства "человека". И я рискнул задать вопрос, мне одному пофиг на ресурс движка, или есть ещё собутыльники соратники. И другой "человек" подтвердил, что я не один такой "неразумный". ЧЯДНТ?

[Волдемор]

Я щитаю, что хорошо, что на основании постов выше Вы, пусть и неожиданно, но поняли, почему Вам что-то мешает.

 

А вот насчёт выводов о том, разбираются ли уважаемые форумчане в "физике процессов", я бы не стал делать настолько поспешных и легкомысленных выводов.

Очень многие здесь имеют инженерное образование, иногда и не одно. И уж подавляющее большинство бОльшую часть своей водительской "карьеры" провело за рулями авто с МКПП. Исходя из этого смею предположить, что люди не менее Вашего разбираются в элементарных вещах, которые Вы с таким сакральным видом перечислили.

Особое недоумение вызывает Ваше отторжение АКПП. Я 15 лет проездил на механике постоянно, и потом ещё 4 года переменно (вторая машина была на МКПП). И могу со своей стороны сказать, что если когда-нибудь не куплю себе что-нибудь гоночное, то, вероятно, уже никогда не пересяду с хорошего автомата на механику.

Спасибо за совет. Читаю внимательно. И о чём спрашивал "человек", я тоже понял. Однако, меня заинтересовали именно истоки любопытства "человека". И я рискнул задать вопрос, мне одному пофиг на ресурс движка, или есть ещё собутыльники соратники. И другой "человек" подтвердил, что я не один такой "неразумный". ЧЯДНТ?

Зописывай в противники.

Если у меня  будет выбор  из

2.0 Дизель  150 л/с на АКПП 6/8 не важно или

1,6 Дизель на МКПП 6 ,я выберу последнее "нам не всё равно " (с) 

[Chrome]

На ресурс машины мне обычно пофиг. Не берегу машину на дороге в целом. И не прогреваю зимой, хотя три человека (без кавычек) из трёх скажут, что это неправильно. Мне жалко тратить 5-10 минут утром, к тому же на ходу машина быстрее прогревается, а сам я хронически опаздываю. Но, если жизнь холодного двигателя можно облегчить простым поворотом шайбы, то я готов это сделать. Наконец, вопрос носит и общетеоретический характер, где я проверяю логику.

[lawm]

Я щитаю, что хорошо, что на основании постов выше Вы, пусть и неожиданно, но поняли, почему Вам что-то мешает.

 

А вот насчёт выводов о том, разбираются ли уважаемые форумчане в "физике процессов", я бы не стал делать настолько поспешных и легкомысленных выводов.

Очень многие здесь имеют инженерное образование, иногда и не одно. И уж подавляющее большинство бОльшую часть своей водительской "карьеры" провело за рулями авто с МКПП. Исходя из этого смею предположить, что люди не менее Вашего разбираются в элементарных вещах, которые Вы с таким сакральным видом перечислили.

Особое недоумение вызывает Ваше отторжение АКПП. Я 15 лет проездил на механике постоянно, и потом ещё 4 года переменно (вторая машина была на МКПП). И могу со своей стороны сказать, что если когда-нибудь не куплю себе что-нибудь гоночное, то, вероятно, уже никогда не пересяду с хорошего автомата на механику.

 

Спасибо за совет. Читаю внимательно. И о чём спрашивал "человек", я тоже понял. Однако, меня заинтересовали именно истоки любопытства "человека". И я рискнул задать вопрос, мне одному пофиг на ресурс движка, или есть ещё собутыльники соратники. И другой "человек" подтвердил, что я не один такой "неразумный". ЧЯДНТ?

Конечно это мое субъективное мнение и его никому не навязываю, а высказал его в контексте проходимости автомобиля.

АКПП мешает мне полноценно управлять моим автомобилем во многих аспектах.

Например, когда я на круизе, кнопкой, прибавляю сразу 20 км/ч, коробка скидывает на предыдущую скорость и начинает разгон - для меня это не комфортно и очень сильно раздражает. МКПП все происходит плавно, на одной и той же скорости. И таких ньюансов для меня много.

В части проходимости, мешает мне сделать раскачку автомобиля при завязании колес, коробка постоянно передает момент и тупо накатывает лед под пятном контакта.

Возможно в Москве, с постоянными заторами на дорогах АКПП и понадобится, но за МКАДом есть жизнь и сугробы. )

[Grizzly]

Наконец, вопрос носит и общетеоретический характер, где я проверяю логику.

Фух, отпустило. Записываю и Вас в пофигисты. Но с оговоркой. Как пофигист - пофигисту: Без зимнего прогрева мёрзнет опа. Зело. Хотя, у Вас, по-моему, другое, морозостойкое мнение на данный вопрос. Из-за жалости к собственным чреслам - поставил АЗ, была бы штатная вебаста - АЗ не ставил бы, грел бы ей.

 

 

Например, когда я на круизе, кнопкой, прибавляю сразу 20 км/ч, коробка скидывает на предыдущую скорость и начинает разгон - для меня это не комфортно и очень сильно раздражает.

Никто не в праве запретить Вам прибавлять на круизе по одному км. В таком случае всё происходит не на много резче, чем на любимой Вами МКПП.

 

В части проходимости, мешает мне сделать раскачку автомобиля при завязании колес, коробка постоянно передает момент и тупо накатывает лед под пятном контакта.

Можно перевести авто в режим "М". Хотя, откровенно говоря, я не так давно выбирался из каши по пороги. Так моей "раскачке" можно было только позавидовать. Причём в "D". Просто нужно аккуратно работать "газом"

 

Возможно в Москве, с постоянными заторами на дорогах АКПП и понадобится, но за МКАДом есть жизнь и сугробы.

Согласен. Но в случае подмосковных (как и любых других) сугробов куда сильнее, чем МКПП, выручит тракторная резина, а в идеале - вообще другая машина, повыше и с ПП. И да, я по полгода живу за МКАДом, и в Подмосковье бывают пробки, которым может позавидовать не только Москва, но и Токио.

[Chrome]

Фух, отпустило. Записываю и Вас в пофигисты. Но с оговоркой. Как пофигист - пофигисту: Без зимнего прогрева мёрзнет опа. Зело. Хотя, у Вас, по-моему, другое, морозостойкое мнение на данный вопрос. Из-за жалости к собственным чреслам - поставил АЗ, была бы штатная вебаста - АЗ не ставил бы, грел бы ей.

Теплота чресел, вопрос о которой действительно поднимали ранее, к текущей теме отношения уже не имеет. И я так и не понял, можно ли считать режим «песок» более ласковым по отношению к непрогретому мотору. Этим вопросом я задался после тезиса о «душении двигателя».

[Grizzly]

Теплота чресел, вопрос о которой действительно поднимали ранее, к текущей теме отношения уже не имеет. И я так и не понял, можно ли считать режим «песок» более ласковым по отношению к непрогретому мотору. Этим вопросом я задался после тезиса о «душении двигателя».

Можно.

[Волдемор]

На ресурс машины мне обычно пофиг. Не берегу машину на дороге в целом. И не прогреваю зимой, хотя три человека (без кавычек) из трёх скажут, что это неправильно. Мне жалко тратить 5-10 минут утром, к тому же на ходу машина быстрее прогревается, а сам я хронически опаздываю. Но, если жизнь холодного двигателя можно облегчить простым поворотом шайбы, то я готов это сделать. Наконец, вопрос носит и общетеоретический характер, где я проверяю логику.

Я то же не грею ДВС и коробку, если конечно не -30, считаю это глупым делом он ведь не греется за 5 минут. А 5-ю точку сразу начинает греть подогрев сидений и как правило 3-5 минут в движении достаточно. Средний расход у меня сейчас 6,4 за прошлую неделю, согласно приложению.   Так как я не грею то трогаюсь на 15 минут раньше греющих, опять же профит

[Chrome]

Благодарю за комментарии!