Изменение Температуры Включения Вентилятора Охлаждения

[Igorwinn]

Peugeot 307 sw 2005 рестайл. Двигатель 2,0 EW10A vin VF33HRFJC84505865

 

Прошу помощи!

    Пару лет назад заменил штатный термостат с подогревом на обычный. работает отлично, всегда держит ок 90 градусов. Но в пробках двигатель прогревается до 108 градусов и включается вентилятор. Все бы хорошо, но волнует то, что на "перегретом" выше 100 градусов движке машина становится "Вялой", и пока не остынет до 70-80 градусов, резвость не возвращается.

 

Вопрос: Как опустить температуру включения вентилятора до 95-100 градусов. Или как бороться с "Вялостью". Пока борюсь включением кондиционера

Спасибо!

 

[Мартын]

Peugeot 307 sw 2005 рестайл. Двигатель 2,0 EW10A vin VF33HRFJC84505865

 

Прошу помощи!

    Пару лет назад заменил штатный термостат с подогревом на обычный. работает отлично, всегда держит ок 90 градусов. Но в пробках двигатель прогревается до 108 градусов и включается вентилятор. Все бы хорошо, но волнует то, что на "перегретом" выше 100 градусов движке машина становится "Вялой", и пока не остынет до 70-80 градусов, резвость не возвращается.

 

Вопрос: Как опустить температуру включения вентилятора до 95-100 градусов. Или как бороться с "Вялостью". Пока борюсь включением кондиционера

Спасибо!

Это как  так кондиционер помогает в вашем вопросе?Очень интересно.

[Igorwinn]

При включении кондиционера принудительное постоянное  включение вентилятора и соответственно температура ОЖ стоит ок 90 градусов

[Мартын]

При включении кондиционера принудительное постоянное  включение вентилятора и соответственно температура ОЖ стоит ок 90 градусов

Так компрессор сам отнимает мощу и его работа не в сравнении с тем,что после прогрева? 

А радиатор охлаждения давно промывали?

Изменено 14 июня 2017 пользователем Grigorushka

[Igorwinn]

На моих 2 литрах компрессор не чувствуется, моща падает чуть не вполовину

[Мартын]

На моих 2 литрах компрессор не чувствуется, моща падает чуть не вполовину

А на моих 2 литрах чувствуется хорошо.С радиаторами то как? 

Изменено 14 июня 2017 пользователем Grigorushka

[Igorwinn]

Радиаторы мыл, Вопрос в программировании ЭБУ движка, чтобы уменьшить температуру срабатывания вентилятора, тогда будет все ОК

[Мартын]

Радиаторы мыл, Вопрос в программировании ЭБУ движка, чтобы уменьшить температуру срабатывания вентилятора, тогда будет все ОК

Мыли как?

Нет такой возможности.Все скорости вентилятора работают?Малая скорость есть?

[Igorwinn]

без кондея вентилятор включается при 108 градусах. кондей включает вентилятор на малой скорости

По поводу мойки - грязный или чистый радиатор, двигатель в пробках греется до 108, но раньше или позже. (нет естественного обдува) Не первый год знаком с этой проблеммой.

 

На этих машинах PSA в гарантийный срок снимали термостаты с подогревом и ставили обычные бесплатно. Видать не оправдали они себя. Борьба за экологию, чтобы двигатель в городском режиме работал на повышеной температуре (чище выхлоп), а на трассе подогревался бы термостат встроенной "печкой" и открывался раньше. Сам термостат с "печкой" на 102 градуса по памяти.

 

Так вот и ЭБУ должны были перешивать, чтоб от термостата до вентилятора было 5-8 градусов, а не 18, как у меня сейчас.

 

Вот и ищу эту прошивку, или хоть какие нибудь концы.

[Nikey]

Вот и ищу эту прошивку, или хоть какие нибудь концы

Ну и как успехи?...

[Мартын]

Ну и как успехи?...

Долго ищет и найти не может.Все так гарно описал и к чему это все.

А шнурок -дополнительный жгут иммитатор управляемого не думали поставить?

[Nikey]

А шнурок -дополнительный жгут иммитатор управляемого не думали поставить?

 

А смысл?

[icechieff]

А смысл?

Смысл в том, что когда официалы по ноте меняли управляемые термостаты на обычные, то ставился еще и жгут с резистором. Тогда в мозгах ДВС не будет ошибки по термостату.

[Nikey]

Дык ему нужен функционал, а не ошибки!..

Короче... Наскока я понял, чтоб залезть в мозги "магнетит марелли 6lpb", нужен спецприбор - комбилоадер или kess v2... Комбилоадер стоит по-моему 28килорублей, ( не хило ребятишки торгуют, один помоечный шнурок тока 1,4 килорубля стоит) китайцы на алишке торгуют китайскими кессами за 4килорубля, но наскока я понял кессы ломаные и функционал у них ограничен. Полный функционал стоит 18к...

Как-то так... Поищи сам, может я чо не так прочитал...

Да и ещё... Эти приборчики могут залезть только в калибровки... Всю магнетюмарелевскую память они прочитать\записать не могут...

И ещё... Задаётся мне - тяга у тебя пропадает не от температуры! По крайней мере у меня тоже до 108 в пробках доходит, но двиг даже не пукает.

Изменено 14 июня 2017 пользователем Nikey

[Igorwinn]

таки да, проблема не в том, чтобы убрать ошибку, а чтобы ехала. Более 100 градусов не едет, периодически попискивает о низком давлении масла на холостых. А если не пускать выше 100, тогда все ок.

[Nikey]

Прислюнявливай в радиатор датчик включения вентилятора от какого нить тазика и заводи питалово на карлсон через него... другого выхода я не вижу...

[icechieff]

А вы думаете, что поведение блока и отдача не зависят от ошибок в нем? А я вот не уверен, они поставили управляемый термостат ради какой-то мизерной выгоды для экологии, могли и душить если что не так.

[kostet]

 

 

не хило ребятишки торгуют, один помоечный шнурок тока 1,4 килорубля стоит

 

Повтори работу и раздай бесплатно  

 

Вот про датчик от жиги выход.  От классики 86 помоему,  от переднего привода выше

 

Трубу готовую с резьбой под датчик в магазинах по уазам думаю точно должны быть

[Nikey]

А вы думаете, что поведение блока и отдача не зависят от ошибок в нем? А я вот не уверен, они поставили управляемый термостат ради какой-то мизерной выгоды для экологии, могли и душить если что не так.

Честно говоря была такая мысль,. У нашего форумчанина Георгия (Юрий) такой же термос... Тоже двиг греется до 108. Он мог бы пожалуй прояснить ситуацию. Но он вроде не жаловался на потерю тяги...

Повтори работу и раздай бесплатно

 

Как то не убедительно...

 

Чтоб мутить обманку , нужен резюк мощный, думаю на пару десяток Ом. Точно можно узнать прозвонив старый термос. В тырьнете есть инфа как это грамотно сделать

Изменено 14 июня 2017 пользователем Nikey

[Igorwinn]

Обманка, думаю, может и килоОм быть на 0,2Вт, компу важно нащупать не обрыв, чтоб не кидать ошибку.

 

Поищу людей с "комбилоадер или kess v2... " , может помогут.

 

Вариант с датчиком от ВАЗА - отличный и бюджетный! Не хочу колхозить, а наверное прийдется!

[dimanoid]

Не надо колхозить. У включалок вентиля слишком низкая температура. Я видел максимум на 89. Маловато. Недогрев. Патрубок под датчик есть на волге и казюле

[kostet]

Найти человека кто прошивку считает и зальет не так уж и сложно.  А вот температуру поправить........ 

[icechieff]

Найти человека кто прошивку считает и зальет не так уж и сложно.  А вот температуру поправить........ 

не так уж и легко если делать по уму.

Найти машину, где будет такой мотор без управляемого термостата (у меня на с5 был обычный в стоке), считать две прошивки, и в прошивке с простым термостатом заменить vin на твой.

[kostet]

@icechieff, кто знает что править,  тот и в родной прошивке сделает что надо,  заодно и ошибку по термосу уберут   

[Nikey]

Есть пожалуй ещё пара вариантов...

1. Не кромсать радиатор, а спаять схемку по типу регулируемого компьютерного кулера, которая будет включать вентилятор снимая сопротивление на датчике температуры ож.

2. Самому посылать ардуиной с шилдом через разьемчик обд команду на включение вентиля... Если он управляется по кан. Если по ван шине, то все равно думаю можно. Надо изучать этот вопрос...

 

Считать адреса устройств в нашей гамнитоле это пока максимум что мне удалось...